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リバティ「日産」のカタログ情報!

リバティのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年09月~2004年11月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
180.4万円~287.7万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.6km/L~13.0km/L
排気量
1998cc
最高出力
147ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4575mm×1695mm×1630mm/他
乗車定員
7名


リバティのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 G 2002年09月~2004年11月 194万円(税込) FF コラムCVT
2.0 G 4WD 2002年09月~2004年11月 219.2万円(税込) 4WD コラム4AT
2.0 Gナビパッケージ 2002年09月~2004年11月 217.1万円(税込) FF コラムCVT
2.0 Gナビパッケージ 4WD 2002年09月~2004年11月 242.3万円(税込) 4WD コラム4AT
2.0 S 2002年09月~2004年11月 180.4万円(税込) FF コラムCVT

リバティの他のモデル

2002/09~2004/11 フルモデルチェンジ一部改良 内外装を小変更し質感を向上  
2001/05~2002/08 フルモデルチェンジ新車リリース プレーリーが取れてリバティのみの名称に モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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