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マキシマ「日産」のカタログ情報!

マキシマのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1991年08月~1993年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
265万円~328万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2960cc
最高出力
195ps
駆動方式
FF
スケール
4780mm×1760mm×1395mm
乗車定員
5名


マキシマのグレード

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3.0 SE 1991年08月~1993年12月 306万円 FF フロア4AT
3.0 タイプA 1991年08月~1993年12月 265万円 FF フロア4AT
3.0 タイプB 1991年08月~1993年12月 293万円 FF フロア4AT
3.0 タイプC 1991年08月~1993年12月 328万円 FF フロア4AT

マキシマの他のモデル

1991/08~1993/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エンジンを換装しパワーアップ  
1988/10~1991/07 フルモデルチェンジ新車リリース 広い室内空間はまさに大陸仕様 モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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