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オッティ「日産」のカタログ情報!

オッティのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年08月~2013年06月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
105.2万円~172万円
JC08モード燃費
17.0km/L~21.2km/L
10・15モード燃費
18.2km/L~23.0km/L
排気量
657cc
最高出力
50ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1550mm/他
乗車定員
4名


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660 E 2010年08月~2013年06月 108万円(税込) FF インパネ4AT
660 E FOUR 4WD 2010年08月~2013年06月 120.6万円(税込) 4WD インパネ4AT
660 E リモコンオートスライドドア車 2010年08月~2013年06月 114.8万円(税込) FF インパネ4AT
660 E FOUR リモコンオートスライドドア車 4WD 2010年08月~2013年06月 127.4万円(税込) 4WD インパネ4AT
660 E アンシャンテ 助手席スライドアップシート 2010年08月~2013年06月 152.7万円(税込) FF インパネ4AT

オッティの他のモデル

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クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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