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プレーリー「日産」のカタログ情報!

プレーリーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1992年02月~1995年07月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
138.1万円~262.4万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.4km/L~12.0km/L
排気量
1973cc~2388cc
最高出力
91ps~140ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4350mm×1690mm×1625mm/他
乗車定員
5/7/8名


プレーリーのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 J7 1992年02月~1995年07月 195.9万円 FF フロア4AT
2.0 J7 1992年02月~1995年07月 187.3万円 FF フロア5MT
2.0 J7 アテーサ 4WD 1992年02月~1995年07月 213.8万円 4WD フロア5MT
2.0 J7 アテーサ 4WD 1992年02月~1995年07月 222.4万円 4WD フロア4AT
2.0 J7 アテーサ オーレ! 4WD 1994年01月~1995年07月 230.4万円 4WD フロア4AT

プレーリーの他のモデル

1992/02~1995/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と装備を充実  
1988/09~1992/01 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ボディが大きくなり快適性も向上 モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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