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プレーリー「日産」のカタログ情報!

プレーリーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1992年02月~1995年07月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
138.1万円~262.4万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.4km/L~12.0km/L
排気量
1973cc~2388cc
最高出力
91ps~140ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4350mm×1690mm×1625mm/他
乗車定員
5/7/8名


プレーリーのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 J7 1992年02月~1995年07月 195.9万円 FF フロア4AT
2.0 J7 1992年02月~1995年07月 187.3万円 FF フロア5MT
2.0 J7 アテーサ 4WD 1992年02月~1995年07月 213.8万円 4WD フロア5MT
2.0 J7 アテーサ 4WD 1992年02月~1995年07月 222.4万円 4WD フロア4AT
2.0 J7 アテーサ オーレ! 4WD 1994年01月~1995年07月 230.4万円 4WD フロア4AT

プレーリーの他のモデル

1992/02~1995/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と装備を充実  
1988/09~1992/01 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ボディが大きくなり快適性も向上 モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 日産 キックス|e-POWERの制御は素晴らしいが、インテリアの質感には課題が残る

▲海外ではすでに販売されていた日産 キックス。2020年6月に日本にも導入された。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の様子をお届けするすでに海外では販売されていたモデル日産 キックスは、日本市場において“新しい日産の顔”として登場した。 すでにブラジルでは2016年より生産、そして販売されているモデルだ。 プラットフォームは、日産とルノーのコンパクトクラス用のもので、その歴史は長く20年近くなる。 2018年に、米国で触れる機会があったが、ブラジルや中国、タイの製造ラインで組み立てられるインテリアなどは、部品調達などの観点からだろう、良質感を感じることはできなかった。 だからこそ日本に導入される際に、どの辺に手が加えられたのか楽しみにしていた。 パワートレーンは、すでにタイでアナウンスされているとおり、日本ではお馴染みのe-POWERである。 顔つきは以前見たときよりもヘッドライトのデザインが切れ長となっており、光沢のあるブラックの樹脂を使っているため、少し遠めから見ると存在感と高級感を感じることができる。 発表から1ヵ月が経過したタイミングで試乗する機会  ・・・続きはこちら
(20-09-10)

 

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