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プリメーラカミノワゴン「日産」のカタログ情報!

プリメーラカミノワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年09月~2000年12月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
176.7万円~264.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.7km/L~15.6km/L
排気量
1769cc~1998cc
最高出力
125ps~190ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4515mm×1695mm×1450mm/他
乗車定員
5名


プリメーラカミノワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 G 1998年09月~2000年12月 185万円 FF フロア4AT
1.8 G 1998年09月~2000年12月 191.4万円 FF フロアCVT
1.8 G 1998年09月~2000年12月 176.7万円 FF フロア5MT
2.0 G 1998年09月~2000年12月 199.8万円 FF フロアCVT
2.0 G 1998年09月~2000年12月 190万円 FF フロア5MT

プリメーラカミノワゴンの他のモデル

1998/09~2000/12 フルモデルチェンジ一部改良 低燃費&低公害化を進める  
1997/09~1998/08 フルモデルチェンジ新車リリース 本場に負けない走りの良さが身上 モデル一覧→
 

クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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