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パルサーセダン「日産」のカタログ情報!

パルサーセダンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年09月~2000年09月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
124万円~189.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.0km/L~18.2km/L
排気量
1497cc~1973cc
最高出力
76ps~175ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4340mm×1690mm×1385mm/他
乗車定員
5名


パルサーセダンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 CJ-I 1997年09月~2000年09月 138.8万円 FF フロア5MT
1.5 CJ-I 1997年09月~2000年09月 143.8万円 FF フロア4AT
1.5 CJ-I 4WD 1997年09月~2000年09月 162.4万円 4WD フロア5MT
1.5 CJ-I 4WD 1997年09月~2000年09月 167.4万円 4WD フロア4AT
1.5 CJ-I プライマリー 1997年09月~2000年09月 124万円 FF フロア5MT

パルサーセダンの他のモデル

1997/09~2000/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と新グレードの追加  
1996/08~1997/08 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
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クルマニュース

【試乗】新型日産 デイズ|軽の進化が止まらない!一気に進化したデイズをテストコースで全開試乗!

▲日産 デイズがフルモデルチェンジした。内外装のクオリティはもはや、今までの軽とは比べものにならないほどアップ。走りも驚くほど良くなっている。写真はマイルドハイブリッド仕様のハイウェイスター軽自動車=チープなんて思っているならすでに時代遅れ! 品質も走りも侮れない近頃の軽自動車のクオリティが向上していることは、車に詳しい方ならばご存じなはずだ。 軽自動車だからといってチープな雰囲気では、現在のカスタマーには評価されない。軽自動車でもクオリティは普通乗用車クラスというのが、もはや当然となっているのが現状なのだ。 今回の日産 デイズのフルモデルチェンジは、正直言って他社の新型投入に比べ一歩出遅れた感がある。 ただ、日産のエンジニアは相当自信があるようだ。 今回テストコースで試乗したのは、ハイウェイスターのターボとNA。 外観を一周回ってみると、ボディパネルのクオリティが相当向上しているのがわかる。 プレスは三菱が主導となっていっているので、つくりは美しくさらに良くなった。小さなボディに伸びやかなスタイルを作り出すには、この金型設計が重要となる。 そして、インテリアの質感がとにか  ・・・続きはこちら
(19-05-18)

 

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