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ルネッサ「日産」のカタログ情報!

ルネッサのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年01月~2001年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
188.2万円~292万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.1km/L~11.6km/L
排気量
1998cc~2388cc
最高出力
140ps~200ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4680mm×1765mm×1625mm/他
乗車定員
5名


ルネッサのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 B 2000年01月~2001年12月 188.2万円 FF コラムCVT
2.0 G 2000年01月~2001年12月 209.8万円 FF コラムCVT
2.0 GTターボ 4WD 2000年01月~2001年12月 264万円 4WD コラム4AT
2.0 S 2000年01月~2001年12月 219.8万円 FF コラムCVT
2.0 X 2000年01月~2001年12月 240.8万円 FF コラムCVT

ルネッサの他のモデル

2000/01~2001/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ミッションと内外装を変更  
1997/10~1999/12 フルモデルチェンジ新車リリース ちょっとノッポなステーションワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

新時代到来! EVのホットハッチ『日産 リーフNISMO』登場

▲モータースポーツで培われたエッセンスを導入したEV(電気自動車)“リーフNISMO”が登場した。標準車のリーフも空力特性が非常に良好なボディであるが、リーフNISMOはさらに安定感を持たせるべく、ボディの上から下へ押さえつけるダウンフォースを高めた専用エアロパーツをまとっているのが特徴だ専用エアロによる空力特性で走りを変えた!?(左)リーフNISMOと(右)リーフ標準車を並べるとエアロパーツによるエクステリアの造形の違いがわかるフロントバンパーは、空気を抵抗なくサイドに流しやすくした。またラヘッドライト下の形状までも、ダウンフォースが発生しやすい形に変更し安定性を向上しているという。 空気が乱れにくいような形状に設計された専用ホイールの装着によって、フロントからサイドに流した空気は、きれいにリアへと流す。加えて、ボディ下部で巻き込んだ空気が乱れ浮力を生まないよう、ロッカーパネルに装着したエアロパーツでリアバンパーへと流す。 リアバンパーの左右の形状を見るとオリジナルではラウンドしているのに対して空気をサイドにきれいに流すべくスパッと切ったような形状になっている  ・・・続きはこちら
(18-08-09)

 

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