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ルネッサ「日産」のカタログ情報!

ルネッサのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年01月~2001年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
188.2万円~292万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.1km/L~11.6km/L
排気量
1998cc~2388cc
最高出力
140ps~200ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4680mm×1765mm×1625mm/他
乗車定員
5名


ルネッサのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 B 2000年01月~2001年12月 188.2万円 FF コラムCVT
2.0 G 2000年01月~2001年12月 209.8万円 FF コラムCVT
2.0 GTターボ 4WD 2000年01月~2001年12月 264万円 4WD コラム4AT
2.0 S 2000年01月~2001年12月 219.8万円 FF コラムCVT
2.0 X 2000年01月~2001年12月 240.8万円 FF コラムCVT

ルネッサの他のモデル

2000/01~2001/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ミッションと内外装を変更  
1997/10~1999/12 フルモデルチェンジ新車リリース ちょっとノッポなステーションワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

新しい可能性を見せてくれる日産のEV技術(氷上試乗レポート)

▲雪上ならぬ、氷上試乗会! 凍った湖の上で日産車の走行性能を試してきた凍った湖の上で行われる試乗会毎年恒例の日産フルラインナップ氷上試乗会が開催された。今年は、昨年に比べて氷も申し分のない厚さを保ち、代表的なモデルをきちんと試す機会を得た。▲氷上に作られた試乗コース。去年は暖冬で叶わなかったNISSAN GT-R、フェアレディZに、コンパクトSUVのジューク NISMO RSといった試乗ラインナップの中、ひときわ印象深かったのは、ノート e-POWERと日産 リーフであった。電気グループであるこの2車種は、正直、極めて地味な存在である。一方で、電気自動車(以下EV)が滑りやすい氷の上をどう走るのか、私自身に興味があったことも事実だ。必要に応じたトルクを素早く発生させることが可能なモーターの場合、滑りやすい路面では逆にグリップさせることが難しいのでは? と考えていたのだ。例えば、我々が氷の上を歩くとき、恐る恐るゆっくりと足を運ぶだろう。力を入れすぎては滑るからだ。車も内燃機関のように緩やかに出力が立ち上がれば、人間と同様にゆっくり歩くようなコントロールが可能となる  ・・・続きはこちら
(17-02-19)

 

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