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ステージア「日産」のカタログ情報!

ステージアのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2005年11月~2007年06月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
281.4万円~409.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.8km/L~11.0km/L
排気量
2495cc~3498cc
最高出力
215ps~272ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4785mm×1760mm×1510mm/他
乗車定員
5名


ステージアのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.5 250RX 2005年11月~2007年06月 281.4万円(税込) FR フロア4AT
2.5 250RX FOUR 4WD 2005年11月~2007年06月 310.8万円(税込) 4WD フロア5AT
2.5 アクシス 4WD 2005年11月~2007年06月 370.7万円(税込) 4WD フロア5AT
2.5 アクシス 2005年11月~2007年06月 341.3万円(税込) FR フロア4AT
2.5 アクシスS 4WD 2005年11月~2007年06月 340.2万円(税込) 4WD フロア5AT

ステージアの他のモデル

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2004/08~2005/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更とターボエンジンの廃止  
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クルマニュース

日産 セレナe-POWERは間違いなく新感覚ミニバンだ

▲昨年より耳にしていたセレナへの「e-POWER搭載」の噂が現実となり、ようやく試乗する機会が与えられたベースとなるセレナのガソリンモデルは良く言えば「日産らしさ」があるミニバン今回試乗は、発表前ということでサーキットでの試乗となった。サーキットだけに、路面状態は公道よりも良いという前提で、現行型のベースとなるガソリンモデルと比較した印象をお伝えしたい。 現行型のガソリンモデルの印象は、お世辞にも手放しで絶賛するモデルとまではいかない。 使用しているプラットフォームは基本的に先々代から同一のものであるため、バージョンアップはしているが、進化には一定の限度があるモデルという側面があるのだ。 そのせいか、燃費を良くするためにサスペンションセッティングは硬めで、乗り心地をやや犠牲にしている印象があった。 また、燃費を考えてのセッティングなのか、直進安定性のスタビリティも高いとは言えなかった。さらに、全負荷時のエンジン音もやや気になるといった印象を受けたのが事実だ。 一方、コーナリング時の不安はないセッティングが特徴とも言える。このあたりに限界性能にこだわる、日産“ら  ・・・続きはこちら
(18-03-10)

 

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