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206SW「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2004年10月~2006年12月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
213.2万円~253.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.0km/L~12.8km/L
排気量
1587cc~1997cc
最高出力
108ps~137ps
駆動方式
FF
スケール
4030mm×1675mm×1475mm
乗車定員
5名


206SWのグレード

グレード一覧→
比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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S16 2004年10月~2006年06月 253.1万円(税込) FF フロア5MT
XS 2004年10月~2006年12月 213.2万円(税込) FF フロア5MT
XS 2004年10月~2006年12月 223.7万円(税込) FF フロア4AT
クイックシルバー 2004年10月~2006年06月 231万円(税込) FF フロア4AT
グリフ 2006年06月~2006年12月 235万円(税込) FF フロア4AT

206SWの他のモデル

2004/10~2006/12 フルモデルチェンジ一部改良 05年モデル発売  
2003/08~2004/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更してオーディオの仕様を統一  
2002/10~2003/07 フルモデルチェンジ新車リリース コンパクトサイズ唯一のステーションワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

カバがサイになった!? もう妥協しなくてもいい、プジョー 3008(試乗レポート)

▲基幹モデル308と同じプラットフォーム(EMP2)をもつ、スタイリッシュなFFのコンパクトSUV。最低地上高は175mmとそれほど高くないものの、プロテクターやフロントアンダーガードなどSUVらしいスタイルにもう“猫足だから”って、言わなくていい新型の開発者が最も注力した点は、デザインと質感という。その言葉のとおり、初代とは別モノになった。3008を乗り継ぐ、とあるオーナーの息子さんが納車の日にこの新型を見て「カバがサイになった」と言っていたが、なるほど言い得て妙だと思った。 インテリアは最新世代プジョーに共通するi-Cockpitが採用されている。低い位置に小径のステアリングホイールをレイアウトし、その上側からメーターを見る、一風変わったコンセプトだ。しかし。インテリア全体でメタルやレザー、ファブリックなどの素材を巧みに使い分け、またガングリップタイプのシフトノブや細かなスイッチ類などまで、そのテイストにマッチするようデザインされていて違和感はない。 駆動方式はFFのみ。「スノー」「マッド」「サンド」などに切り替え可能な走行モードを備えているの  ・・・続きはこちら
(17-09-24)

 

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