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206SW「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2004年10月~2006年12月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
213.2万円~253.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.0km/L~12.8km/L
排気量
1587cc~1997cc
最高出力
108ps~137ps
駆動方式
FF
スケール
4030mm×1675mm×1475mm
乗車定員
5名


206SWのグレード

グレード一覧→
比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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S16 2004年10月~2006年06月 253.1万円(税込) FF フロア5MT
XS 2004年10月~2006年12月 213.2万円(税込) FF フロア5MT
XS 2004年10月~2006年12月 223.7万円(税込) FF フロア4AT
クイックシルバー 2004年10月~2006年06月 231万円(税込) FF フロア4AT
グリフ 2006年06月~2006年12月 235万円(税込) FF フロア4AT

206SWの他のモデル

2004/10~2006/12 フルモデルチェンジ一部改良 05年モデル発売  
2003/08~2004/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更してオーディオの仕様を統一  
2002/10~2003/07 フルモデルチェンジ新車リリース コンパクトサイズ唯一のステーションワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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