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207CC「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2010年02月~2012年10月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
299万円~334万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.2km/L
排気量
1598cc
最高出力
120ps
駆動方式
FF
スケール
4045mm×1750mm×1395mm
乗車定員
4名


207CCのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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プレミアム 2010年02月~2012年10月 299万円(税込) FF フロア4AT
グリフ 2010年02月~2012年10月 334万円(税込) FF フロア4AT
ロラン・ギャロス 2011年05月~2012年10月 324万円(税込) FF フロア4AT

207CCの他のモデル

2010/02~2012/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ シリーズ共通のフロントフェイスへの変更とプライスダウンを実施  
2007/06~2010/01 フルモデルチェンジ新車リリース コンパクトボディに快適と爽快を兼ね備えた“CC” モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型プジョー 508|デザインが革新的に変化! 鋭い加速が魅力的な1台

▲季節外れの雪に見舞われた御殿場で新型508を試乗。その模様をお届けする細かな部分の作りこみもしっかり行う508に好印象これまで、プジョーのセダンは紳士的な装いが主であった。しかし昨年、ジュネーブモーターショーでデビューを果たした新型508は違う。 ウインドウまわりはサッシュレスでスッキリと。近年に登場したプジョーのモデルでは、どれよりも高品質だ。大型化したリアゲートによってデザインもファストバックとなった。リアゲート開口部は、普段は見えない裏側までキレイに作り込まれており、本気さを感じる。 フロントのデザインも含め、プジョーの歴史的に見ても大胆で革新的なデザインである。▲特に左右ヘッドライトのLEDの車幅灯が特徴的。牙のように下方に伸びているパワートレインのラインナップは、1.6Lガソリンターボモデルと2.0Lターボディーゼルの2種類。それぞれ試乗したので、感想をお伝えしたい。全体的に申し分ない仕上がりのガソリンモデルまずはガソリンモデル。シートに座ってすぐ目につくのがステアリングホイールだ。小径であるが、扱いやすい独自のシステムを導入し、未来感があふ  ・・・続きはこちら
(19-04-29)

 

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