このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2001年01月～2001年10月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 203.5万円～268万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1761cc～1998cc
- 最高出力
- 110ps～132ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4030mm×1695mm×1390mm/他
- 乗車定員
- 5名
306のグレード
グレード一覧→306の他のモデル
| 2001/01～2001/10 |  一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 1999/09～2000/12 |  マイナーチェンジ |
グレード名称変更と同時に細部を改良 | |
| 1998/10～1999/08 | 一部改良 |
インテリアを大幅変更 | |
| 1997/08～1998/09 | マイナーチェンジ |
フロントデザインを一新。最高出力もアップ | |
| 1996/02～1997/07 | 一部改良 |
||
| 1995/09～1996/01 | 一部改良 |
||
| 1994/02～1995/08 |  新車リリース |
スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ | モデル一覧→ |
クルマニュース
8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ
▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的 ・・・続きはこちら
(19-01-06)
その他のニュース
