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306「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2001年01月~2001年10月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
203.5万円~268万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1761cc~1998cc
最高出力
110ps~132ps
駆動方式
FF
スケール
4030mm×1695mm×1390mm/他
乗車定員
5名


306のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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XSi ソノール 2001年01月~2001年10月 258万円 FF フロア5MT
XSi ソノール 2001年01月~2001年10月 268万円 FF フロア4AT
スタイル プレミアム 2001年01月~2001年10月 203.5万円 FF フロア5MT
スタイル プレミアム 2001年01月~2001年10月 225万円 FF フロア4AT
スタイル プレミアム 2001年01月~2001年10月 210.5万円 FF フロア5MT

306の他のモデル

2001/01~2001/10 フルモデルチェンジ一部改良    
1999/09~2000/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ グレード名称変更と同時に細部を改良  
1998/10~1999/08 フルモデルチェンジ一部改良 インテリアを大幅変更  
1997/08~1998/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ フロントデザインを一新。最高出力もアップ  
1996/02~1997/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1995/09~1996/01 フルモデルチェンジ一部改良    
1994/02~1995/08 フルモデルチェンジ新車リリース スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ モデル一覧→
 

クルマニュース

カバがサイになった!? もう妥協しなくてもいい、プジョー 3008(試乗レポート)

▲基幹モデル308と同じプラットフォーム(EMP2)をもつ、スタイリッシュなFFのコンパクトSUV。最低地上高は175mmとそれほど高くないものの、プロテクターやフロントアンダーガードなどSUVらしいスタイルにもう“猫足だから”って、言わなくていい新型の開発者が最も注力した点は、デザインと質感という。その言葉のとおり、初代とは別モノになった。3008を乗り継ぐ、とあるオーナーの息子さんが納車の日にこの新型を見て「カバがサイになった」と言っていたが、なるほど言い得て妙だと思った。 インテリアは最新世代プジョーに共通するi-Cockpitが採用されている。低い位置に小径のステアリングホイールをレイアウトし、その上側からメーターを見る、一風変わったコンセプトだ。しかし。インテリア全体でメタルやレザー、ファブリックなどの素材を巧みに使い分け、またガングリップタイプのシフトノブや細かなスイッチ類などまで、そのテイストにマッチするようデザインされていて違和感はない。 駆動方式はFFのみ。「スノー」「マッド」「サンド」などに切り替え可能な走行モードを備えているの  ・・・続きはこちら
(17-09-24)

 

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