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5008「プジョー」のカタログ情報!

5008のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2018年07月~生産中モデル
ボディタイプ
クロカン・SUV
新車時価格
404万円~473万円
JC08モード燃費
13.6km/L~17.8km/L
10・15モード燃費
排気量
1598cc~1997cc
最高出力
165ps~177ps
駆動方式
FF
スケール
4640mm×1840mm×1650mm/他
乗車定員
7名


5008のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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アリュール 2018年07月~  404万円(税込) FF フロア6AT
GT ブルーHDi ディーゼルターボ 2018年07月~  473万円(税込) FF フロア8AT
クロスシティ 2018年11月~  430万円(税込) FF フロア6AT

5008の他のモデル

2018/07~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 ディーゼルに8速ATを採用、新パッケージを設定  
2017/09~2018/06 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
2015/02~2017/08 フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2014/06~2015/01 フルモデルチェンジ一部改良    
2014/04~2014/05 フルモデルチェンジ一部改良    
2014/03~2014/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装のデザインを変更  
2013/02~2014/02 フルモデルチェンジ新車リリース プジョー初の「プレミアム7シーター」 モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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