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607「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2004年08月~2005年05月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
501.9万円~522.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2946cc
最高出力
206ps
駆動方式
FF
スケール
4875mm×1830mm×1460mm
乗車定員
5名


607のグレード

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コンフォート 2004年08月~2005年05月 522.9万円(税込) FF フロア4AT
コンフォート 2004年08月~2005年05月 522.9万円(税込) FF フロア4AT
スポーツ 2004年08月~2005年05月 501.9万円(税込) FF フロア4AT
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607の他のモデル

2004/08~2005/05 フルモデルチェンジ一部改良    
2003/10~2004/07 フルモデルチェンジ一部改良    
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2001/10~2002/10 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

カバがサイになった!? もう妥協しなくてもいい、プジョー 3008(試乗レポート)

▲基幹モデル308と同じプラットフォーム(EMP2)をもつ、スタイリッシュなFFのコンパクトSUV。最低地上高は175mmとそれほど高くないものの、プロテクターやフロントアンダーガードなどSUVらしいスタイルにもう“猫足だから”って、言わなくていい新型の開発者が最も注力した点は、デザインと質感という。その言葉のとおり、初代とは別モノになった。3008を乗り継ぐ、とあるオーナーの息子さんが納車の日にこの新型を見て「カバがサイになった」と言っていたが、なるほど言い得て妙だと思った。 インテリアは最新世代プジョーに共通するi-Cockpitが採用されている。低い位置に小径のステアリングホイールをレイアウトし、その上側からメーターを見る、一風変わったコンセプトだ。しかし。インテリア全体でメタルやレザー、ファブリックなどの素材を巧みに使い分け、またガングリップタイプのシフトノブや細かなスイッチ類などまで、そのテイストにマッチするようデザインされていて違和感はない。 駆動方式はFFのみ。「スノー」「マッド」「サンド」などに切り替え可能な走行モードを備えているの  ・・・続きはこちら
(17-09-24)

 

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