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5「ルノー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1991年07月~1992年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
158万円~278万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
13.0km/L~14.5km/L
排気量
1389cc~1721cc
最高出力
58ps~120ps
駆動方式
FF
スケール
3650mm×1590mm×1370mm/他
乗車定員
5名


5のグレード

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AT 1991年07月~1992年12月 243万円 FF フロア3AT
AT 1991年07月~1992年12月 238万円 FF フロア3AT
GTX 1991年07月~1992年12月 216万円 FF フロア5MT
GTターボ 1991年07月~1992年12月 268万円 FF フロア5MT
バカラ 1991年07月~1992年12月 278万円 FF フロア3AT

5の他のモデル

1991/07~1992/12 フルモデルチェンジ一部改良    
 

クルマニュース

新型アウディ A5は、ゆとりを持って優雅に乗るのが似合う

▲9年ぶりとなるフルモデルチェンジを果たしたアウディ A5フォルムから湧き出る成熟した大人の価値を証明する1台アウディにおいてデザインとクオリティのバランスが、最も優れているモデルがA5である。クーペ、スポーツバックともに、先代と比べてキャラクターラインの陰影が際立っており、スポーツラグジュアリー感を増した印象となった。そしてライトを小さく、グリルを下にして従来の縦長から横長にすることで、落ち着いたエレガントな様相を呈している。パネルのプレス技術も素晴らしい。インテリアの質感にも隙はない。手に触れる部分をすべてソフトパッドにしたマットな作り込みは、このクラスの中で最も際立った良質な作りだ。A5は仕立ての良いスーツと良質なテキスタイルを自然と理解している人の御用達といえよう。剛性が高くスポーティな味付けであるが、サスペンションの動きは長距離でも疲れにくい仕様になっている。2Lターボの静粛性はこのクラスでトップであろう。以前乗ったスポーツバックモデルに比べ、クーペの方がキビキビとした動きだったのが印象的だ。急激な加速はこの車には似合わない。いつでもゆとりをもって優雅に  ・・・続きはこちら
(17-11-11)

 

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