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メガーヌエステート「ルノー」のカタログ情報!

メガーヌエステートのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2014年06月~生産中モデル
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
285.9万円~327.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1197cc~1998cc
最高出力
132ps~220ps
駆動方式
FF
スケール
4565mm×1810mm×1490mm
乗車定員
5名


メガーヌエステートのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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GT220 2014年06月~  327.9万円(税込) FF フロア6MT
GTライン 2014年06月~2014年10月 285.9万円(税込) FF フロアCVT
GTライン 2014年10月~  285.9万円(税込) FF フロア6AT

メガーヌエステートの他のモデル

2014/06~生産中モデル フルモデルチェンジマイナーチェンジ GT220に新しいフロントデザインが与えられた  
2014/04~2014/05 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2012/12~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 人気のCセグメントに追加されたワゴンモデル  
2012/07~2012/11 フルモデルチェンジ新車リリース スポーツマインドあふれるワゴンを60台限定で発売 モデル一覧→
 

クルマニュース

走り好きのお父さんがこれまでで最も満足できるルノー カングー ゼン EDC(試乗レポート)

▲導入以来、国内のルノー車販売の半数を占める人気モデル。6MTと4ATに加え、新たにデュアルクラッチトランスミッション(EDC6速)搭載モデルが追加設定されたEDC6速化で史上最も家族円満なカングールノー・ジャポンの基幹モデル!? カングーがついにルーテシア同様、EDC6速でツインクラッチ2ペダル化された。 見た目は変わらず、車重1450kgと軽くはない数値に油断したか、峠の上りでもグイグイ攻め上がれることに、まずもって驚いた。荷室グルマである性質上、ローギアリング気味であることを差し引いても。聞けば今回のEDC6速仕様は日本のために開発されたそうで、直4の1.2LターボTCeは最大トルク発生域を250rpmほど下げ、190Nm/1750rpmに。まさか1.2Lとは思えないほどパワートレイン自体が元気よく、MTモードにせずともDレンジ入れっぱなしで踏み込めば、十分にいける。 かといってフロアMTモードにするともっと速いか? といえば、それも違う。R.S.のようなキレ味系の変速プログラムというより、むしろ滑らかさに重点が置かれているようだ。高回転まで引っ張ってシフトアップす  ・・・続きはこちら
(17-01-12)

 

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