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サフラン「ルノー」のカタログ情報!

サフランのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年11月~1997年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
460万円~580万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2963cc
最高出力
165ps
駆動方式
FF
スケール
4735mm×1810mm×1400mm
乗車定員
5名


サフランのグレード

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RXE V6 1995年11月~1997年12月 460万円 FF フロア4AT
バカラ 1995年11月~1997年12月 580万円 FF フロア4AT

サフランの他のモデル

1995/11~1997/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1994/10~1995/10 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

5MT仕様がカタログモデルになった!ルノー トゥインゴ ゼン(試乗レポート)

▲RRレイアウトを採用、ベースをスマートと共有するコンパクトハッチのエントリーグレード。シンプルな装備で価格を抑えた、1Lエンジン×5速MTと0.9Lターボエンジン×EDC(デュアルクラッチ)の2モデルが追加設定されたお子さんの情操教育や、お父さんの回春剤にもトゥインゴに「ゼン」というエントリーグレードが追加された。0.9Lターボ+6速EDCの組み合わせは上級グレードのインテンスと同様のものだが、ハイライトはなんといっても、1L NA+5MT仕様がカタログモデルになったこと。エントリーゆえ外観からクロームパーツが省かれたり、15インチホイールはアルミじゃなくてカバータイプになるし、エアコンがマニュアルになったりするようだが、そちらの方がこの車の性格には合っていると思う。 マニュアル仕様というと、日本のインポーターはとかく大径ホイールにバケットシート付きみたいなスポーティ仕様ばかりを導入するがここんちは違う。シフトフィールは普通だし、エンジンもターボの90psに対して71psしかないし、トルクも10㎏ -mにも満たない。お世辞にも速いとかスポーティな  ・・・続きはこちら
(17-05-07)

 

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