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セニック「ルノー」のカタログ情報!

セニックのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2001年08月~2003年07月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
249万円~269万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
138ps
駆動方式
FF
スケール
4170mm×1730mm×1620mm
乗車定員
5名


セニックのグレード

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RXE 2001年08月~2003年07月 249万円 FF フロア4AT
RXT レザー仕様 2001年08月~2003年07月 269万円 FF フロア4AT

セニックの他のモデル

2001/08~2003/07 フルモデルチェンジ一部改良    
2000/09~2001/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1999/05~2000/08 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

5MT仕様がカタログモデルになった!ルノー トゥインゴ ゼン(試乗レポート)

▲RRレイアウトを採用、ベースをスマートと共有するコンパクトハッチのエントリーグレード。シンプルな装備で価格を抑えた、1Lエンジン×5速MTと0.9Lターボエンジン×EDC(デュアルクラッチ)の2モデルが追加設定されたお子さんの情操教育や、お父さんの回春剤にもトゥインゴに「ゼン」というエントリーグレードが追加された。0.9Lターボ+6速EDCの組み合わせは上級グレードのインテンスと同様のものだが、ハイライトはなんといっても、1L NA+5MT仕様がカタログモデルになったこと。エントリーゆえ外観からクロームパーツが省かれたり、15インチホイールはアルミじゃなくてカバータイプになるし、エアコンがマニュアルになったりするようだが、そちらの方がこの車の性格には合っていると思う。 マニュアル仕様というと、日本のインポーターはとかく大径ホイールにバケットシート付きみたいなスポーティ仕様ばかりを導入するがここんちは違う。シフトフィールは普通だし、エンジンもターボの90psに対して71psしかないし、トルクも10㎏ -mにも満たない。お世辞にも速いとかスポーティな  ・・・続きはこちら
(17-05-07)

 

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