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ウインド「ルノー」のカタログ情報!

ウインドのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2011年07月~2013年08月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
255万円~279万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1598cc
最高出力
134ps
駆動方式
FF
スケール
3835mm×1690mm×1380mm
乗車定員
2名


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1.6 2011年07月~2013年08月 255万円(税込) FF フロア5MT
コレクション 2011年07月~2013年08月 268万円(税込) FF フロア5MT
ゴルディーニ 2012年03月~2013年08月 279万円(税込) FF フロア5MT

ウインドの他のモデル

2011/07~2013/08 フルモデルチェンジ新車リリース トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター モデル一覧→
 

クルマニュース

5MT仕様がカタログモデルになった!ルノー トゥインゴ ゼン(試乗レポート)

▲RRレイアウトを採用、ベースをスマートと共有するコンパクトハッチのエントリーグレード。シンプルな装備で価格を抑えた、1Lエンジン×5速MTと0.9Lターボエンジン×EDC(デュアルクラッチ)の2モデルが追加設定されたお子さんの情操教育や、お父さんの回春剤にもトゥインゴに「ゼン」というエントリーグレードが追加された。0.9Lターボ+6速EDCの組み合わせは上級グレードのインテンスと同様のものだが、ハイライトはなんといっても、1L NA+5MT仕様がカタログモデルになったこと。エントリーゆえ外観からクロームパーツが省かれたり、15インチホイールはアルミじゃなくてカバータイプになるし、エアコンがマニュアルになったりするようだが、そちらの方がこの車の性格には合っていると思う。 マニュアル仕様というと、日本のインポーターはとかく大径ホイールにバケットシート付きみたいなスポーティ仕様ばかりを導入するがここんちは違う。シフトフィールは普通だし、エンジンもターボの90psに対して71psしかないし、トルクも10㎏ -mにも満たない。お世辞にも速いとかスポーティな  ・・・続きはこちら
(17-05-07)

 

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