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9000「サーブ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1995年10月~1998年09月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
398万円~598万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2290cc
最高出力
170ps~225ps
駆動方式
FF
スケール
4761mm×1778mm×1420mm/他
乗車定員
5名


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CS 2.3ターボ 1995年10月~1998年09月 398万円 FF フロア4AT
CS 2.3ターボ 1995年10月~1998年09月 398万円 FF フロア4AT
CSE 2.3ターボ 1995年10月~1998年09月 498万円 FF フロア4AT
CSE 2.3ターボ 1995年10月~1998年09月 498万円 FF フロア4AT
エアロ 2.3ターボ 1995年10月~1998年09月 598万円 FF フロア4AT

9000の他のモデル

1995/10~1998/09 フルモデルチェンジ一部改良 ベロア素材が奢られインテリアがエレガントに  
1994/10~1995/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ オペル製エンジンを搭載する新グレードを設定  
1993/10~1994/09 フルモデルチェンジ一部改良 運転席エアバッグを標準装備し安全性が向上  
1992/10~1993/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1990/10~1992/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ サーブのフラッグシップ路線を担う  
 

クルマニュース

サーブ 9-5【プレイバック試乗】

超スムーズなエンジンフィーリング。乗り心地は“?”コンセプト2002年モデルから3グレードで明確化航空機会社から転じたサーブは、独創的な車作りをすることで知られている。空力&モノコックボディへ他メーカーに先んじていち早く着目したのは有名な話だ。そのサーブは現在GMアライアンス傘下にあるが、しかし独自路線でラインナップを展開する。そして現在、フラッグシップに位置づけられるのが9-5だ。1997年に登場、後にエステートも加わった9-5は、2002年モデルでは大幅な改良を受けた。とくに外観では、ボディ前端が15mm延長されよりスラント化、ヘッドランプ、グリル、バンパーなどが新デザインに。またイメージリーダーにスポーティな“エアロ”を据え“リニア”“アーク”と建築様式になぞらえたグレード名を展開。エンジンは2.3Lと3LV6の2種/3タイプ、2.3Lのターボユニットは、2種類が用意されている。室内&荷室空間独特なディテールで品格を漂わす室内外サーブのエステートというと、襟のそり具合が独特な“ブルックスブラザーズ”のボタンダウンシャツのごとく、そこはかと  ・・・続きはこちら
(10-04-28)

 

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