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アルシオーネ「スバル」のカタログ情報!

アルシオーネのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1987年06月~1991年08月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
191万円~292.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1781cc~2672cc
最高出力
120ps~150ps
駆動方式
4WD/FF
スケール
4450mm×1690mm×1335mm/他
乗車定員
4名


アルシオーネのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 VR 4WD 1987年06月~1991年08月 241.4万円 4WD フロア4AT
1.8 VR 4WD 1987年06月~1991年08月 234万円 4WD フロア5MT
1.8 VS 1987年06月~1991年08月 201.4万円 FF フロア4AT
1.8 VS 1987年06月~1991年08月 191万円 FF フロア5MT
2.7 VX 4WD 1987年06月~1991年08月 292.9万円 4WD フロア4AT

アルシオーネの他のモデル

1987/06~1991/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 一部変更とグレードの追加  
1986/03~1987/05 フルモデルチェンジ一部改良 AT搭載モデルを拡大  
1985/06~1986/02 フルモデルチェンジ新車リリース スーパーカーのような風貌 モデル一覧→
 

クルマニュース

公道試乗で見えてきた! スバル レヴォーグはマイナーチェンジでどう進化したか

▲発売から4年、進化しD型となったレヴォーグマイナーチェンジごとに大きく進化を遂げてきたレヴォーグスバル レヴォーグが発売し4年目となるが、評判は良好だ。毎年進化を繰り返し、登場時のA型から始まり、今回のマイナーチェンジでグっと進化したD型となった。以前、クローズコースでの試乗記でお伝えした(下記リンク参照)ように、1世代前のプラットフォームながらも、スバルは今できる最大限の変更によって最良のセッティングを出してきた。ガラスの板厚変更によって静粛性が向上した。サスペンションストロークを伸ばしてしなやかさも出した。そして、重量増とはならないギリギリのところで、鋼板の板厚を増して剛性もアップした。これはクローズドのキレイなアスファルトの道路ではとてもわかりやすかった。では、一般道ではいかがだろうか。今回はさらに進化した追従機能を持つ運転支援システムである「アイサイト・ツーリングアシスト」も公道で初めて試すことができた。旧型のプラットフォームでも、最大限の改良を加えてしっかり進化した今回試乗したモデルは1.6 GT-S EyeSightだ。ビルシュタイン製  ・・・続きはこちら
(17-10-30)

 

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