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レガシィツーリングワゴン「スバル」のカタログ情報!

レガシィツーリングワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2014年04月~2014年10月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
259.2万円~374.8万円
JC08モード燃費
12.4km/L~14.4km/L
10・15モード燃費
排気量
1998cc~2498cc
最高出力
173ps~300ps
駆動方式
4WD
スケール
4790mm×1780mm×1535mm
乗車定員
5名


レガシィツーリングワゴンのグレード

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2.5 i Bスポーツ 4WD 2014年04月~2014年10月 259.2万円(税込) 4WD フロアCVT
2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 2014年04月~2014年10月 270万円(税込) 4WD フロアCVT
2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 2014年04月~2014年10月 286.2万円(税込) 4WD フロアCVT
2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 2014年04月~2014年10月 307.8万円(税込) 4WD フロアCVT
2.0 GT DIT 4WD 2014年04月~2014年10月 364万円(税込) 4WD フロアCVT

レガシィツーリングワゴンの他のモデル

2014/04~2014/10 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/05~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 EyeSightを装備したリーズナブルなモデルを投入  
2012/05~2013/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新世代ボクサーエンジンを採用  
2011/06~2012/04 フルモデルチェンジ一部改良 アイサイト搭載グレードが充実  
2010/05~2011/05 フルモデルチェンジ一部改良 安全性能の拡充が図られた  
2009/05~2010/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大 モデル一覧→
2008/05~2009/04 フルモデルチェンジ一部改良 ステレオカメラによる運転支援システム、アイサイトを採用  
2007/05~2008/04 フルモデルチェンジ一部改良 快適、機能性を向上させる装備を追加  
2006/05~2007/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と新システムの採用  
2005/05~2006/04 フルモデルチェンジ一部改良 足回りの性能を向上  
2004/05~2005/04 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実化  
2003/05~2004/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 走行性能を向上を狙い3ナンバー化 モデル一覧→
2001/05~2003/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とグレードの追加  
2000/05~2001/04 フルモデルチェンジ一部改良 安全性能を向上  
1999/05~2000/04 フルモデルチェンジ一部改良 GT-B Eチューンが追加  
1998/06~1999/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 2Lミドルクラスのワゴンの大ヒットモデル モデル一覧→
1997/09~1998/05 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
1996/06~1997/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観とエンジンの変更  
1993/10~1996/05 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ レガシィ人気を不動にしたモデル モデル一覧→
1992/06~1993/09 フルモデルチェンジ一部改良 新グレードを追加設定  
1991/05~1992/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更  
1990/05~1991/04 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実化  
1989/02~1990/04 フルモデルチェンジ新車リリース バンから脱却しワゴンブームを作った モデル一覧→
 

クルマニュース

スバルが世界標準にまで進化させた新型フォレスター

▲最大斜度25度をのぼるX-BREAK。今回はサーキットコースに加えて特別なオフロードコースでも試乗をしたプラットフォームを一新した5代目スバル フォレスターは1997年の登場以来、ワゴンから派生したかのようなニッチなモデルのクロスオーバーSUVとして、徐々に販売台数を伸ばした。 しかし、現在ではアメリカを中心にスバルの中核をなすモデルにまで成長している。 初代は乗用車ワゴンを力強くした印象が強く、ずんぐりとしたいでたちにハイパワーのターボエンジンを搭載した、新しいジャンルのモデルであった。 アウトドアに精通した、ハイパワーと高い安定性を求めるユーザーに相応しいマニアックな装いも、当時のスバリスト(スバルファン)にはグッときたに違いない。 そして、ワゴンから発展したSUVではなく、本格的なクロスオーバーSUVのスタイルのデザインとなったのが2007年から発売を始めた3代目である。 また、従来の進化版ではあったが、2012年より販売された4代目では、プラットフォームのデザインに骨太な雰囲気を取り入れた。さらに質感向上にも努めて、既存のラフロード性能に加え付加価値も高めようとし  ・・・続きはこちら
(18-07-15)

 

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