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R1「スバル」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2008年06月~2010年03月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
127.1万円~164.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
18.6km/L~24.5km/L
排気量
658cc
最高出力
54ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3285mm×1475mm×1510mm
乗車定員
4名


R1のグレード

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660 R 2008年06月~2010年03月 127.1万円(税込) FF インパネCVT
660 R 4WD 2008年06月~2010年03月 138万円(税込) 4WD インパネCVT
660 R プレミアム ブラック リミテッド 2009年11月~2010年03月 134.9万円(税込) FF インパネCVT
660 R プレミアム ブラック リミテッド 4WD 2009年11月~2010年03月 145.8万円(税込) 4WD インパネCVT
660 R レザー&アルカンターラセレクション 2008年06月~2010年03月 137.6万円(税込) FF インパネCVT

R1の他のモデル

2008/06~2010/03 フルモデルチェンジ一部改良 外板色を追加設定  
2007/06~2008/05 フルモデルチェンジ一部改良 グレード体系をシンプルに統合  
2006/11~2007/05 フルモデルチェンジ一部改良 新型CVTで燃費を向上させた  
2005/11~2006/10 フルモデルチェンジ一部改良 全車の機能性を向上し新グレードを設定  
2004/12~2005/10 フルモデルチェンジ新車リリース R2ベースの2ドアパーソナルカー モデル一覧→
 

クルマニュース

公道試乗で見えてきた! スバル レヴォーグはマイナーチェンジでどう進化したか

▲発売から4年、進化しD型となったレヴォーグマイナーチェンジごとに大きく進化を遂げてきたレヴォーグスバル レヴォーグが発売し4年目となるが、評判は良好だ。毎年進化を繰り返し、登場時のA型から始まり、今回のマイナーチェンジでグっと進化したD型となった。以前、クローズコースでの試乗記でお伝えした(下記リンク参照)ように、1世代前のプラットフォームながらも、スバルは今できる最大限の変更によって最良のセッティングを出してきた。ガラスの板厚変更によって静粛性が向上した。サスペンションストロークを伸ばしてしなやかさも出した。そして、重量増とはならないギリギリのところで、鋼板の板厚を増して剛性もアップした。これはクローズドのキレイなアスファルトの道路ではとてもわかりやすかった。では、一般道ではいかがだろうか。今回はさらに進化した追従機能を持つ運転支援システムである「アイサイト・ツーリングアシスト」も公道で初めて試すことができた。旧型のプラットフォームでも、最大限の改良を加えてしっかり進化した今回試乗したモデルは1.6 GT-S EyeSightだ。ビルシュタイン製  ・・・続きはこちら
(17-10-30)

 

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