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レックス「スバル」のカタログ情報!

レックスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1990年03月~1992年02月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
53.4万円~117.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
42ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3295mm×1395mm×1420mm/他
乗車定員
2/4名


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660 2シーター 1990年03月~1992年02月 53.4万円 FF フロア5MT
660 A 1990年03月~1992年02月 65.6万円 FF フロアCVT
660 A 1990年03月~1992年02月 59.8万円 FF フロア5MT
660 A-i 4WD 1990年03月~1992年02月 86.1万円 4WD フロアCVT
660 A-i 4WD 1990年03月~1992年02月 77.3万円 4WD フロア5MT

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1990/03~1992/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1989/06~1990/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
 

クルマニュース

公道試乗で見えてきた! スバル レヴォーグはマイナーチェンジでどう進化したか

▲発売から4年、進化しD型となったレヴォーグマイナーチェンジごとに大きく進化を遂げてきたレヴォーグスバル レヴォーグが発売し4年目となるが、評判は良好だ。毎年進化を繰り返し、登場時のA型から始まり、今回のマイナーチェンジでグっと進化したD型となった。以前、クローズコースでの試乗記でお伝えした(下記リンク参照)ように、1世代前のプラットフォームながらも、スバルは今できる最大限の変更によって最良のセッティングを出してきた。ガラスの板厚変更によって静粛性が向上した。サスペンションストロークを伸ばしてしなやかさも出した。そして、重量増とはならないギリギリのところで、鋼板の板厚を増して剛性もアップした。これはクローズドのキレイなアスファルトの道路ではとてもわかりやすかった。では、一般道ではいかがだろうか。今回はさらに進化した追従機能を持つ運転支援システムである「アイサイト・ツーリングアシスト」も公道で初めて試すことができた。旧型のプラットフォームでも、最大限の改良を加えてしっかり進化した今回試乗したモデルは1.6 GT-S EyeSightだ。ビルシュタイン製  ・・・続きはこちら
(17-10-30)

 

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