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サンバーオープンデッキ「スバル」のカタログ情報!

サンバーオープンデッキのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2017年11月~生産中モデル
ボディタイプ
トラック
新車時価格
152.1万円~165.6万円
JC08モード燃費
17.4km/L~17.8km/L
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
53ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1875mm
乗車定員
4名


サンバーオープンデッキのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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660 スマートアシスト 2017年11月~  152.1万円(税込) FR インパネ4AT
660 スマートアシスト 4WD 2017年11月~  165.6万円(税込) 4WD インパネ4AT

サンバーオープンデッキの他のモデル

2017/11~生産中モデル フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
2015/04~2017/10 フルモデルチェンジ一部改良 燃費性能と使い勝手が向上した  
2014/04~2015/03 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2012/07~2014/03 フルモデルチェンジ新車リリース サンバーシリーズに追加された4人乗りオープンデッキ モデル一覧→
 

クルマニュース

公道試乗で見えてきた! スバル レヴォーグはマイナーチェンジでどう進化したか

▲発売から4年、進化しD型となったレヴォーグマイナーチェンジごとに大きく進化を遂げてきたレヴォーグスバル レヴォーグが発売し4年目となるが、評判は良好だ。毎年進化を繰り返し、登場時のA型から始まり、今回のマイナーチェンジでグっと進化したD型となった。以前、クローズコースでの試乗記でお伝えした(下記リンク参照)ように、1世代前のプラットフォームながらも、スバルは今できる最大限の変更によって最良のセッティングを出してきた。ガラスの板厚変更によって静粛性が向上した。サスペンションストロークを伸ばしてしなやかさも出した。そして、重量増とはならないギリギリのところで、鋼板の板厚を増して剛性もアップした。これはクローズドのキレイなアスファルトの道路ではとてもわかりやすかった。では、一般道ではいかがだろうか。今回はさらに進化した追従機能を持つ運転支援システムである「アイサイト・ツーリングアシスト」も公道で初めて試すことができた。旧型のプラットフォームでも、最大限の改良を加えてしっかり進化した今回試乗したモデルは1.6 GT-S EyeSightだ。ビルシュタイン製  ・・・続きはこちら
(17-10-30)

 

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