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カルタスクレセントワゴン「スズキ」のカタログ情報!

カルタスクレセントワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年05月~1998年04月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
123万円~182.3万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.6km/L~19.0km/L
排気量
1493cc~1839cc
最高出力
97ps~135ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4345mm×1690mm×1460mm
乗車定員
5名


カルタスクレセントワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 T 1997年05月~1998年04月 123万円 FF フロア5MT
1.5 T 1997年05月~1998年04月 132.8万円 FF フロア4AT
1.5 T Vパッケージ 1997年05月~1998年04月 140.7万円 FF フロア4AT
1.5 T Vパッケージ 1997年05月~1998年04月 130.9万円 FF フロア5MT
1.6 T-4 4WD 1997年05月~1998年04月 149.8万円 4WD フロア5MT

カルタスクレセントワゴンの他のモデル

1997/05~1998/04 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実  
1996/02~1997/04 フルモデルチェンジ新車リリース 装備充実のコストパフォーマンスワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

これほどの技術を踏襲した大衆車は他にない!? スズキ ソリオ ハイブリッドの実力(試乗レポート)

▲ボディサイズ以上の存在感を様々なところから感じるスズキ ソリオ。このたび追加された新しいハイブリッドグレードに試乗してきた他メーカーの追随を許さないソリオの存在感ソリオが、日本の道路事情にピッタリのコンパクトミニバンであることは、新しくルーミー&タンク(トヨタ)やトール(ダイハツ)が発売されたことからもわかる。スズキの着眼点は間違いなかった。もちろん、他社の追従も必ずあると感じていたことだろう。一気に引き離すべく、2015年には4代目が登場。性能向上のため、一新されたプラットフォームのアーキテクチャー、とにかく軽量で高剛性のシャシーなどを作り出し、同カテゴリーでナンバーワンのハンドリングや乗り心地を実現している。そして、ついに昨年末、新しいハイブリッド仕様が追加。試乗したので、簡単に今までの「マイルドハイブリッド」と今回追加された「ハイブリッド」の違いを説明しながら、印象をお伝えしたい。▲マイルドハイブリッドとの違いに注目!2つの選べるハイブリッドスズキのマイルドハイブリッドは、発進や加速負荷の大きいときに背中をちょっと押す程度のアシストをする仕様だ。IS  ・・・続きはこちら
(17-04-30)

 

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