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ツイン「スズキ」のカタログ情報!

ツインのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2004年01月~2005年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
55万円~139万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
22.0km/L~34.0km/L
排気量
658cc
最高出力
37ps~44ps
駆動方式
FF
スケール
2735mm×1475mm×1450mm
乗車定員
2名


ツインのグレード

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660 ガソリンA 2004年01月~2005年12月 55万円 FF フロア5MT
660 ガソリンA エアコン/パワステ付 2004年01月~2005年12月 69万円 FF フロア5MT
660 ガソリンB 2004年01月~2005年12月 84万円 FF フロア3AT
660 ガソリンB カラーパッケージ装着車 2004年01月~2005年12月 86万円 FF フロア3AT
660 ガソリンV 2004年01月~2005年12月 75万円 FF フロア3AT

ツインの他のモデル

2004/01~2005/12 フルモデルチェンジ一部改良 装備内容を充実化  
2003/01~2003/12 フルモデルチェンジ新車リリース 超コンパクトボディに先進装備を投入 モデル一覧→
 

クルマニュース

新型レクサス LSのV6ツインターボ“F SPORT”はドライバーも楽しめる仕様だ

▲LSに新たに加わったパワーユニットとしてターボエンジンモデルが当初からアナウンスはされていたが、最近ようやく公道での試乗を行えたので報告したいクローズドコースで好印象だったのはF SPORT今回の公道試乗の前に、クローズドコースで“F SPORT”の2WDとAWD、“version L”の2WDに試乗した。 ハイスピードでのタイトなコーナーさばきは、F SPORTの2WDが軽快に感じた。大柄なLSであってもボディの大きさを感じさせず、コーナーをトレースすることが楽しい。 人によってはAWDの方がステアリングにしっかりとした印象をもつかもしれないが、クローズドコースでは重みがある。 とはいっても新しいV6ツインターボのパワーユニットのパフォーマンスは軽快で、スポーツドライブしたくなる。 エンジン音は多少人工的に作られた音もあるが、ターボの感じはない。6000回転で発生する422馬力はあっという間に異次元の速度に到達する。 新しいLSはスポーティなシャシーだとは感じていたが、F SPORTとV6ツインターボの組み合わせは、さらにドライバーが楽しめるラージサイズスポーツサルーン  ・・・続きはこちら
(18-02-25)

 

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