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アレックス「トヨタ」のカタログ情報!

アレックスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2004年12月~2006年10月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
149.1万円~214.2万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.0km/L~17.2km/L
排気量
1496cc~1795cc
最高出力
105ps~190ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4175mm×1695mm×1470mm/他
乗車定員
5名


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1.5 XS150 2004年12月~2006年10月 149.1万円(税込) FF フロア4AT
1.5 XS150 4WD 2004年12月~2006年10月 170.1万円(税込) 4WD フロア4AT
1.5 XS150 G エディション 2004年12月~2006年10月 157.5万円(税込) FF フロア4AT
1.5 XS150 G エディション 4WD 2004年12月~2006年10月 178.5万円(税込) 4WD フロア4AT
1.5 XS150 S エディション 2004年12月~2006年10月 163.8万円(税込) FF フロア4AT

アレックスの他のモデル

2004/12~2006/10 フルモデルチェンジ一部改良 1.5L車の環境性能を向上  
2004/04~2004/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 1.8L車の走行性能向上のため足回りを見直し  
2002/09~2004/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 足回りを鍛えて走行性能を向上  
2001/01~2002/08 フルモデルチェンジ新車リリース 走り&デザインともにスポーティなハッチバック車 モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型トヨタ グランエース│後席が快適なことはもちろんドライバーにも気を利かせたモデル

▲昨年の12月に発売された高級ミニバンのグランエースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートする巨大なボディだが意外とフレンドリー後席に人を乗せることを優先させた、ミニバンのトヨタ グランエース。なかなか試乗するチャンスがなかったのだが、ようやく乗ることができた。500kmほど試乗した感想をお伝えしたい。 まず、その大きな車体に目が行く。アルファード/ヴェルファイアに比べて全長、全幅、ホイールベースとどれも長く、堂々とした佇まいだ。 ドアを開けると着座ポジションは高い。しかし、ステップが備わっており乗り降りはしやすい。 シート幅はやや狭い。加えて華美な装飾を抑えた内装は、後席空間が優先された送迎向けモデルだということがわかる。 サイドミラーを見てみると、ボディの後端までしっかり確認できる。箱形のボディ形状のおかげか全長が長くても気にならない。 また、切り立ったボディは狭い道でも運転しやいうえに飽きにくいデザインだ。駐車場の車と車の間の車庫入れも見た目の大きさよりもまっすぐに入れやすい。見た目以上に安定感の高いモデル搭載  ・・・続きはこちら
(20-04-12)

 

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