2005/01~2007/05 | ![]() |
内外装を中心に変更 | |
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2003/12~2004/12 | ![]() |
インテリアのデザインを変更 | |
2002/09~2003/11 | ![]() |
打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン | モデル一覧→ |
2000/01~2002/08 | ![]() |
外観の変更とグレードを充実 | |
1997/09~1999/12 | ![]() |
ライバル追撃に向け4WDターボ車が登場 | モデル一覧→ |
1996/01~1997/08 | ![]() |
安全装備の充実と新エンジンの追加 | |
1995/02~1995/12 | ![]() |
スポーティグレードを新設定 | |
1994/02~1995/01 | ![]() |
スカイキャノピー仕様を設定拡大 | |
1992/11~1994/01 | ![]() |
乗用車をベースにしたスポーティワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
▲2019年9月にカローラフィールダーが担っていたステーションワゴンのポジションを引き継ぎ、新モデルとして登場したトヨタ カローラツーリング。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートするツーリングが帰ってきたカローラには初代からワゴンタイプはあったものの、荷物を載せる用途としてのいわゆるバンのイメージが強かった。完全な脱却となったのはハイメカツインカムを搭載した、6代目カローラあたりではないかと思われる。グレードにも“Gツーリング”というものがあった。しかし本当の意味で、まったく新しいスポーティなワゴンとしてのカローラは、8月に登場した3ナンバープラットフォームを用いた “カローラツーリング”のみである。セダン同様、ボディサイズが日本仕様に変更されているというアナウンスは、今さらもう必要はないだろう。ハッチバック系の弱点は、セダンに比べリアの開口部の広さによって剛性が低くなるという点だ。しかしカローラスポーツでは、剛性に対してはホットハッチらしいパフォーマンスがしっかりと付与されていた。すでに試乗記でも記述しているが、 ・・・続きはこちら
(19-11-17)
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