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カルディナバン「トヨタ」のカタログ情報!

カルディナバンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年08月~2002年07月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.4km/L~18.0km/L
排気量
1496cc~2184cc
最高出力
79ps~135ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4545mm×1695mm×1425mm/他
乗車定員
5名


カルディナバンのグレード

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1.5 UX 1999年08月~2002年07月 FF フロア5MT
1.5 UX 1999年08月~2002年07月 FF フロア3AT
1.5 UL 1999年08月~2002年07月 FF フロア5MT
1.5 UL 1999年08月~2002年07月 FF フロア3AT
1.5 U 1999年08月~2002年07月 FF フロア5MT

カルディナバンの他のモデル

1999/08~2002/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1998/05~1999/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1996/01~1998/04 フルモデルチェンジ一部改良    
1992/11~1995/12 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

満を持してトヨタ スープラが復活!! 抜群の走行安定性と乗り心地に魅了される

▲デトロイトモータショー2019で公開されたばかりの新型スープラ6年の歳月をかけたスープラがいよいよお目見えかねてより噂のトヨタ『SUPRA(スープラ)』がいよいよ発売されることになる。▲スープラ伝統の直列6気筒エンジンを採用スープラの伝統である直列6気筒はもちろん搭載されているが、残念ながらトヨタ製ではない。 しかし、定評のあるBMW製の6気筒を整えて搭載している。シャシーもBMW製といってよい。 エクステリアやメーターパネルは、トヨタのエッセンスである。 今回、BMW協力のもと開発から6年が経過したスープラを、プロトタイプながらもほぼ量産車に近い状態でサーキットにて試乗を行った。 カモフラージュされたボディのフォルムは、明らかに以前から様々なショーで提案してきたデザインコンセプトに類似している。 ここで考えるべきは、「トヨタが考えるスポーツカーのあり方」をBMWというパッケージングを使って具現化したことではないか。 100パーセント トヨタ製ではないことにがっかりしているスープラファンもいるかもしれないが、開発責任者は様々な味付けがBMWとは全く異なるとい  ・・・続きはこちら
(19-01-15)

 

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