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カローラワゴン「トヨタ」のカタログ情報!

カローラワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年08月~2002年06月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
135.5万円~167.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.2km/L~18.0km/L
排気量
1496cc~2184cc
最高出力
79ps~89ps
駆動方式
FF
スケール
4265mm×1685mm×1435mm
乗車定員
5名


カローラワゴンのグレード

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カローラワゴンの他のモデル

2000/08~2002/06 フルモデルチェンジ一部改良    
1998/04~2000/07 フルモデルチェンジ一部改良 2.2Lディーゼルエンジンを搭載  
1997/04~1998/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 安全装備の充実と出力の向上  
1996/05~1997/03 フルモデルチェンジ一部改良 新エンジンの追加と安全装備の充実  
1995/05~1996/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 4WD車を追加設定  
1994/05~1995/04 フルモデルチェンジ一部改良 ハイマウントストップランプを標準装備  
1994/01~1994/04 フルモデルチェンジ一部改良 ガソリンエンジンをハイメカツインカム化  
1993/05~1993/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外装の変更と装備の充実  
1991/09~1993/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 装備を充実化して商用車のイメージを脱却 モデル一覧→
 

クルマニュース

成熟への道を歩み始めたミニバン トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド

▲「天才タマゴ」というキャッチフレーズで登場した初代から数え、3代目となったエスティマ10年以上愛され続ける現行型エスティマ発売から10年が経過した現行型エスティマ/エスティマハイブリッドのBMC(ビッグマイナーチェンジ)モデルである。基本骨格は従来と同様であるが、試乗した印象では目に見えない部分の精度が煮詰められていた。 まずはガソリンモデルの試乗だ。ステアリングとシートのポジショニングは古さを感じない。小さな部分だが、現行型の完成度の高さがあらためてうかがい知れる。だからこそ、モデルチェンジではなく、BMCを選択できたのだ。プラットフォームはレクサスでも使われている実績のある代物。2.4L4気筒エンジンは、始動のノイズは少ないが、発進時は最近の4気筒に比べて若干振動が伝わる。だが、高負荷を与えず走れば静粛性は良好だ。サスペンションは、ボディをいたわるように、動き出しから高速域までスムーズに動き、操縦安定性も良好。ダンパーもいい具合だ。元々のプラットフォームの良さをあらためて実感する。2列目シート付近のフロアの振動も、乗員が2人のれば収まってしまう程度だ。▲丸みを帯びた独特  ・・・続きはこちら
(16-07-20)

 

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