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コロナエクシヴ「トヨタ」のカタログ情報!

コロナエクシヴのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年06月~1998年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
169万円~280.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.7km/L~14.6km/L
排気量
1838cc~1998cc
最高出力
125ps~180ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4500mm×1740mm×1325mm
乗車定員
5名


コロナエクシヴのグレード

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1.8 180E 1996年06月~1998年12月 169万円 FF フロア5MT
1.8 180E 1996年06月~1998年12月 178.3万円 FF フロア4AT
1.8 180G 1996年06月~1998年12月 179.6万円 FF フロア5MT
1.8 180G 1996年06月~1998年12月 188.9万円 FF フロア4AT
2.0 200E 1996年06月~1998年12月 193.7万円 FF フロア5MT

コロナエクシヴの他のモデル

1996/06~1998/12 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
1995/08~1996/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と装備の充実  
1994/10~1995/07 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実  
1993/10~1994/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ インテリアデザインにもこだわったスポーティセダン モデル一覧→
1991/08~1993/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観を中心に変更  
1990/08~1991/07 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンを改良  
1989/09~1990/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 最新技術が織り込まれたスポーティセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ スープラ|3グレード一気乗りで分かったオススメは「SZ-R」

▲今回試乗したのは、2019年5月に発売となった新型のトヨタ スープラ。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする3グレードすべてを乗り比べ昨年の12月にスープラプロトタイプをサーキットで試乗し、そのポテンシャルの高さを感じずにいられなかった。スープラ、サーキット試乗の模様はこちら!しかし、試乗したのは6気筒モデルの最もパフォーマンスが高いモデルであったことと、プラットフォームを共有するBMW Z4に比べると、しなやかではあるがあともう少しそのしなやかさがあればさらに上質になるのではとエンジニアと話をした。BMW Z4の試乗の模様はこちら!あれからおよそ半年が経過して、市販モデルのスープラを試乗することができたのでお伝えしたい。 試乗したのはプロトタイプでサーキット試乗した「RZ」、そして4気筒モデルの「SZ–R」と「SZ」だ。 まず我々の最初の試乗はトップレンジの「RZ」からである。 修善寺のタイトな山間部をひたすら走り込んだ。 サーキットでは分からない、一般道の不特定多数の路面状況でのセッティ  ・・・続きはこちら
(19-07-04)

 

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