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コロナプレミオ「トヨタ」のカタログ情報!

コロナプレミオのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年12月~2001年11月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
159.2万円~217.6万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.4km/L~18.0km/L
排気量
1587cc~2184cc
最高出力
94ps~145ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4600mm×1695mm×1410mm
乗車定員
5名


コロナプレミオのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.6 Cパッケージ 1997年12月~2001年11月 174.8万円 FF フロア4AT
1.6 Cパッケージ 1997年12月~2001年11月 164.5万円 FF フロア5MT
1.6 1997年12月~2001年11月 169.5万円 FF フロア4AT
1.6 1997年12月~2001年11月 159.2万円 FF フロア5MT
1.8 E 1997年12月~2001年11月 179.8万円 FF フロア4AT

コロナプレミオの他のモデル

1997/12~2001/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とエンジンの変更  
1997/09~1997/11 フルモデルチェンジ一部改良 直噴エンジンの設定グレードを拡大  
1996/01~1997/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ サブネームをつけてターゲットの拡大を狙った モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ スープラ|3グレード一気乗りで分かったオススメは「SZ-R」

▲今回試乗したのは、2019年5月に発売となった新型のトヨタ スープラ。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする3グレードすべてを乗り比べ昨年の12月にスープラプロトタイプをサーキットで試乗し、そのポテンシャルの高さを感じずにいられなかった。スープラ、サーキット試乗の模様はこちら!しかし、試乗したのは6気筒モデルの最もパフォーマンスが高いモデルであったことと、プラットフォームを共有するBMW Z4に比べると、しなやかではあるがあともう少しそのしなやかさがあればさらに上質になるのではとエンジニアと話をした。BMW Z4の試乗の模様はこちら!あれからおよそ半年が経過して、市販モデルのスープラを試乗することができたのでお伝えしたい。 試乗したのはプロトタイプでサーキット試乗した「RZ」、そして4気筒モデルの「SZ–R」と「SZ」だ。 まず我々の最初の試乗はトップレンジの「RZ」からである。 修善寺のタイトな山間部をひたすら走り込んだ。 サーキットでは分からない、一般道の不特定多数の路面状況でのセッティ  ・・・続きはこちら
(19-07-04)

 

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