クラウンアスリートのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間: 2016年08月～
ボディタイプ: セダン
新車時価格: 396.4万円～618.3万円
JC08モード燃費: 9.6km/L～23.2km/L
10・15モード燃費: －
排気量: 1998cc～3456cc
最高出力: 178ps～315ps
駆動方式: FR/4WD
スケール: 4895mm×1800mm×1450mm/他
乗車定員: 5名

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クラウンアスリートのグレード

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比較	グレード名称	生産期間	価格	駆動方式	ミッション
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	ハイブリッド 2.5 G	2016年08月～	584.8万円(税込)	FR	フロアCVT
	ハイブリッド 2.5 S	2016年08月～	503.3万円(税込)	FR	フロアCVT
	ハイブリッド 2.5	2016年08月～	439.6万円(税込)	FR	フロアCVT
	ハイブリッド 2.5 G Four 4WD	2016年08月～	606.4万円(税込)	4WD	フロアCVT
	ハイブリッド 2.5 S Four 4WD	2016年08月～	524.9万円(税込)	4WD	フロアCVT

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クラウンアスリートの他のモデル

2016/08～	一部改良
2015/10～2016/07	マイナーチェンジ	2Lの直噴ターボ採用グレードが追加設定
2014/07～2015/09	一部改良	ハイブリッドのフルタイム4WDモデルが追加
2014/04～2014/06	一部改良	消費税の変更により価格を修正
2012/12～2014/03	フルモデルチェンジ	独自のすごみと走りの良さを表現	モデル一覧→
2010/02～2012/11	マイナーチェンジ
2008/02～2010/01	フルモデルチェンジ	運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン	モデル一覧→
2005/10～2008/01	マイナーチェンジ	3.5L車追加とエクステリアを変更
2004/08～2005/09	一部改良	新グレードの設定と環境性能の向上
2003/12～2004/07	フルモデルチェンジ	専用サスを設定したスポーティバージョン	モデル一覧→
2001/08～2003/11	マイナーチェンジ	内外装のデザインを変更
1999/09～2001/07	フルモデルチェンジ	シャーシから鍛え直し高い運動性能を実現	モデル一覧→

2016/08～

一部改良
 2015/10～2016/07マイナーチェンジ
 2014/07～2015/09一部改良
 2014/04～2014/06一部改良
 2012/12～2014/03フルモデルチェンジ
 2010/02～2012/11マイナーチェンジ
 2008/02～2010/01フルモデルチェンジ
 2005/10～2008/01マイナーチェンジ
 2004/08～2005/09一部改良
 2003/12～2004/07フルモデルチェンジ
 2001/08～2003/11マイナーチェンジ
 1999/09～2001/07フルモデルチェンジ

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダントヨタマークX（試乗レポート）

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタマークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね！」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある・・・続きはこちら
(17-07-22)

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