このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2016年08月～2018年06月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 396.4万円～618.3万円
- JC08モード燃費
- 9.6km/L～23.2km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1998cc～3456cc
- 最高出力
- 178ps～315ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 4895mm×1800mm×1450mm/他
- 乗車定員
- 5名
クラウンアスリートのグレード
グレード一覧→クラウンアスリートの他のモデル
| 2016/08～2018/06 |  一部改良 |
トヨタセーフティセンスPを標準装備 | |
|---|---|---|---|
| 2015/10～2016/07 |  マイナーチェンジ |
2Lの直噴ターボ採用グレードが追加設定 | |
| 2014/07～2015/09 | 一部改良 |
ハイブリッドのフルタイム4WDモデルが追加 | |
| 2014/04～2014/06 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2012/12～2014/03 |  フルモデルチェンジ |
独自のすごみと走りの良さを表現 | モデル一覧→ |
| 2010/02～2012/11 | マイナーチェンジ |
||
| 2008/02～2010/01 | フルモデルチェンジ |
運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン | モデル一覧→ |
| 2005/10～2008/01 | マイナーチェンジ |
3.5L車追加とエクステリアを変更 | |
| 2004/08～2005/09 | 一部改良 |
新グレードの設定と環境性能の向上 | |
| 2003/12～2004/07 | フルモデルチェンジ |
専用サスを設定したスポーティバージョン | モデル一覧→ |
| 2001/08～2003/11 | マイナーチェンジ |
内外装のデザインを変更 | |
| 1999/09～2001/07 | フルモデルチェンジ |
シャーシから鍛え直し高い運動性能を実現 | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 トヨタ カローラツーリング｜バンのイメージを払しょくするスポーツワゴン
▲2019年9月にカローラフィールダーが担っていたステーションワゴンのポジションを引き継ぎ、新モデルとして登場したトヨタ カローラツーリング。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートするツーリングが帰ってきたカローラには初代からワゴンタイプはあったものの、荷物を載せる用途としてのいわゆるバンのイメージが強かった。完全な脱却となったのはハイメカツインカムを搭載した、6代目カローラあたりではないかと思われる。グレードにも“Gツーリング”というものがあった。しかし本当の意味で、まったく新しいスポーティなワゴンとしてのカローラは、8月に登場した3ナンバープラットフォームを用いた “カローラツーリング”のみである。セダン同様、ボディサイズが日本仕様に変更されているというアナウンスは、今さらもう必要はないだろう。ハッチバック系の弱点は、セダンに比べリアの開口部の広さによって剛性が低くなるという点だ。しかしカローラスポーツでは、剛性に対してはホットハッチらしいパフォーマンスがしっかりと付与されていた。すでに試乗記でも記述しているが、 ・・・続きはこちら
(19-11-17)
その他のニュース
トヨタのセダン一覧のリンク
- あ行
- WiLL Vi
- アバロン
- アベンシス
- アリオン
- アリスト
- アルテッツァ
- ウィンダム
- ヴェロッサ
- オリジン
- か行
- カムリ
- カムリハイブリッド
- カムリグラシア
- カリーナ
- カリーナED
- カローラ
- カローラアクシオ
- カローラセレス
- キャバリエ
- クラウン
- クラウンアスリート
- クラウンコンフォート
- クラウンセダン
- クラウンハイブリッド
- クラウンマジェスタ
- クラウンロイヤル
- クレスタ
- コルサセダン
- コロナ
- コロナエクシヴ
- コロナプレミオ
- さ行
- スプリンター
- スプリンターマリノ
- セプター
- セルシオ
- センチュリー
- た行
- ターセルセダン
- チェイサー
- は行
- ビスタ
- プラッツ
- プリウス
- ブレビス
- プレミオ
- プログレ
- プロナード
- ベルタ
- ま行
- マークII
- マークIIセダン
- マークX
- 英数字行
- MIRAI
- SAI
−
