このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2016年08月～2018年06月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 396.4万円～618.3万円
- JC08モード燃費
- 9.6km/L～23.2km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1998cc～3456cc
- 最高出力
- 178ps～315ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 4895mm×1800mm×1450mm/他
- 乗車定員
- 5名
クラウンアスリートのグレード
グレード一覧→クラウンアスリートの他のモデル
| 2016/08～2018/06 |  一部改良 |
トヨタセーフティセンスPを標準装備 | |
|---|---|---|---|
| 2015/10～2016/07 |  マイナーチェンジ |
2Lの直噴ターボ採用グレードが追加設定 | |
| 2014/07～2015/09 | 一部改良 |
ハイブリッドのフルタイム4WDモデルが追加 | |
| 2014/04～2014/06 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2012/12～2014/03 |  フルモデルチェンジ |
独自のすごみと走りの良さを表現 | モデル一覧→ |
| 2010/02～2012/11 | マイナーチェンジ |
||
| 2008/02～2010/01 | フルモデルチェンジ |
運転する悦びも備わった快適な日本の高級セダン | モデル一覧→ |
| 2005/10～2008/01 | マイナーチェンジ |
3.5L車追加とエクステリアを変更 | |
| 2004/08～2005/09 | 一部改良 |
新グレードの設定と環境性能の向上 | |
| 2003/12～2004/07 | フルモデルチェンジ |
専用サスを設定したスポーティバージョン | モデル一覧→ |
| 2001/08～2003/11 | マイナーチェンジ |
内外装のデザインを変更 | |
| 1999/09～2001/07 | フルモデルチェンジ |
シャーシから鍛え直し高い運動性能を実現 | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 ダイハツ ロッキー／トヨタ ライズ｜狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV
▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。
全長は4ｍを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。
扱いやすさは言うまでもないであろう。
この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。
軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。
新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。
ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。
好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。
一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され ・・・続きはこちら
(19-12-17)
その他のニュース
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