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クラウンロイヤル「トヨタ」のカタログ情報!

クラウンロイヤルのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2016年08月~生産中モデル
ボディタイプ
セダン
新車時価格
381.2万円~598.9万円
JC08モード燃費
10.2km/L~23.2km/L
10・15モード燃費
排気量
2493cc~2499cc
最高出力
178ps~203ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4895mm×1800mm×1460mm/他
乗車定員
5名


クラウンロイヤルのグレード

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ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 2016年08月~  577.3万円(税込) FR フロアCVT
ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 2016年08月~  502.2万円(税込) FR フロアCVT
ハイブリッド 2.5 ロイヤル 2016年08月~  439.6万円(税込) FR フロアCVT
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ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD 2016年08月~  523.8万円(税込) 4WD フロアCVT

クラウンロイヤルの他のモデル

2016/08~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
2015/10~2016/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 上品な美しさを際立たせたロイヤル  
2014/07~2015/09 フルモデルチェンジ一部改良 ハイブリッドのフルタイム4WDモデルが追加  
2014/04~2014/06 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
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1999/09~2001/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 高い全高で快適性を大幅に向上 モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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