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クラウンセダン「トヨタ」のカタログ情報!

クラウンセダンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2014年04月~生産中モデル
ボディタイプ
セダン
新車時価格
276.7万円~305.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.8km/L
排気量
1988cc
最高出力
113ps
駆動方式
FR
スケール
4830mm×1710mm×1525mm/他
乗車定員
5名


クラウンセダンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 スーパーサルーン 2014年04月~  305.9万円(税込) FR フロア4AT
2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 2014年04月~  287.7万円(税込) FR フロア4AT
2.0 スーパーデラックス 2014年04月~  276.7万円(税込) FR フロア4AT

クラウンセダンの他のモデル

2014/04~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/10~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備が充実  
2012/07~2013/09 フルモデルチェンジ一部改良 充実の快適装備を採用  
2008/08~2012/06 フルモデルチェンジ一部改良 新エンジンの採用で燃費が8.8%向上  
2004/06~2008/07 フルモデルチェンジ一部改良 サイドターンランプなどを標準装備  
2001/08~2004/05 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン モデル一覧→
1999/09~2001/07 フルモデルチェンジ一部改良 ボディカラーの追加  
1998/08~1999/08 フルモデルチェンジ一部改良 2LエンジンをVVTi化  
1997/07~1998/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エンジンやミッションを改良  
1996/09~1997/06 フルモデルチェンジ一部改良 2.5Lエンジンをパワーアップ  
1995/12~1996/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 全高を高くしてキャビンスペースを拡大 モデル一覧→
1993/08~1995/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1991/10~1993/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1990/08~1991/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1989/08~1990/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1988/09~1989/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1987/09~1988/08 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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