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サイノスコンバーチブル「トヨタ」のカタログ情報!

サイノスコンバーチブルのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年12月~1999年12月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
161.5万円~212.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.6km/L~18.8km/L
排気量
1331cc~1496cc
最高出力
85ps~110ps
駆動方式
FF
スケール
4155mm×1660mm×1320mm
乗車定員
4名


サイノスコンバーチブルのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.3アルファ コンバーチブル 1997年12月~1999年12月 168.4万円 FF フロア3AT
1.3アルファ コンバーチブル 1997年12月~1999年12月 161.5万円 FF フロア4MT
1.5ベータ コンバーチブル 1997年12月~1999年12月 212.1万円 FF フロア4AT

サイノスコンバーチブルの他のモデル

1997/12~1999/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更  
1996/09~1997/11 フルモデルチェンジ新車リリース お手頃サイズの4人乗りオープンカー モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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