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ファンカーゴ「トヨタ」のカタログ情報!

ファンカーゴのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年08月~2005年09月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
119.5万円~167万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.6km/L~18.0km/L
排気量
1298cc~1496cc
最高出力
87ps~109ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3880mm×1665mm×1700mm/他
乗車定員
5名


ファンカーゴのグレード

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1.3 J 2002年08月~2005年09月 119.5万円 FF コラム4AT
1.3 X 2002年08月~2005年09月 124万円 FF コラム4AT
1.3 X ペアベンチバージョン 2002年08月~2005年09月 126万円 FF コラム4AT
1.3 X リヤリビングバージョン 2002年08月~2005年09月 124万円 FF コラム4AT
1.5 G 2002年08月~2005年09月 147万円 FF コラム4AT

ファンカーゴの他のモデル

2002/08~2005/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と環境性能の向上  
2000/08~2002/07 フルモデルチェンジ一部改良 室内装備を充実  
1999/08~2000/07 フルモデルチェンジ新車リリース 大きなモノもラクラク入る背高ハッチバック モデル一覧→
 

クルマニュース

トヨタが世界に誇れる技術で作り上げた高級ミニバン、アルファード&ヴェルファイア

▲アルファード&ヴェルファイアの販売台数は、年間で約9万台。 売れている車が故、マイナーチェンジでもより良い車をユーザーに届けるべく、コストをかけて開発するはずなので試乗が楽しみだエクステリアの高級感がアップし安全性も向上現行の30型は、高級ミニバンの世界観を作り上げていて、登場から3年が経過しても古さは皆無だ。 発売当初は複雑な造形だけにボディの面の歪みに苦労した様子がうかがえた。が、今回のマイナーチェンジを目の前にしてくまなく見回すと、生産の精度が向上し品質の高さがサイドに映し出されている。 造形的にも飽きのこない柔らかい面を基調として、フェンダーのラインにクラシカルな陰影をつけることで、高級車としての造形を演出している。 サイドラインよりも下側をどっしりとさせ、安定感も作り出していてボリューム的にも申し分ない。 今回のマイナーチェンジでは、高性能化した単眼カメラとレーダーによるプリクラッシュセーフティや待ち望んでいたクルーズコントロール時におけるレーンキープをアシストする「レーントレーシングアシスト(LTA)」なども標準化している。 パワーユニットは2.5L 直4か  ・・・続きはこちら
(18-02-12)

 

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