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ファンカーゴ「トヨタ」のカタログ情報!

ファンカーゴのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年08月~2005年09月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
119.5万円~167万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.6km/L~18.0km/L
排気量
1298cc~1496cc
最高出力
87ps~109ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3880mm×1665mm×1700mm/他
乗車定員
5名


ファンカーゴのグレード

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1.3 J 2002年08月~2005年09月 119.5万円 FF コラム4AT
1.3 X 2002年08月~2005年09月 124万円 FF コラム4AT
1.3 X ペアベンチバージョン 2002年08月~2005年09月 126万円 FF コラム4AT
1.3 X リヤリビングバージョン 2002年08月~2005年09月 124万円 FF コラム4AT
1.5 G 2002年08月~2005年09月 147万円 FF コラム4AT

ファンカーゴの他のモデル

2002/08~2005/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と環境性能の向上  
2000/08~2002/07 フルモデルチェンジ一部改良 室内装備を充実  
1999/08~2000/07 フルモデルチェンジ新車リリース 大きなモノもラクラク入る背高ハッチバック モデル一覧→
 

クルマニュース

徹底的に鍛えられた走りと高い品質に注目のトヨタ C-HR(試乗レポート)

▲話題の新世代プラットフォーム「TNGA」を採用し、プリウスに続く第2のモデル「C-HR」(画像はGグレード)4WDターボのS-Tが好印象だったプロトタイプ試乗会から3ヵ月発売1ヵ月で4万8000台受注と、トヨタの新世代プラットフォームTNGAを使ったコンパクトSUV「C-HR」の人気は想像以上であるのはご存じのはずだ。 以前、プロトタイプの試乗会はテストコースで行われた。1.2リッターターボ4WDの17インチ仕様、S-Tグレードが個人的にはバランスが良く1.8リッターハイブリッドモデル、Gグレードはもう一歩と感じた。今回は一般道での試乗会で、路面のわだちやうねりなど、道路の状況が全く違うため、静粛性に大きく違いが出るであろう。S-T、Gに加え、1.2リッターターボ4WDの18インチモデル、G-Tグレードにも試乗できたので、その模様をお伝えしたい。他には真似のできない質の高いボディデザインとインテリア今までのトヨタ車と違い、ボディ表面を複雑にすることで陰影が生まれ、質の高いボディデザインとなっている。またインテリアもダッシュボードの手触りがソフトで、ドアトリムもし  ・・・続きはこちら
(17-05-08)

 

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