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ハイエースレジアス「トヨタ」のカタログ情報!

ハイエースレジアスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1998年05月~1999年07月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
239.5万円~380.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.7km/L~8.3km/L
排気量
2693cc~2982cc
最高出力
130ps~145ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4695mm×1695mm×1960mm/他
乗車定員
7/8名


ハイエースレジアスのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.7 Cパッケージ 1998年05月~1999年07月 239.5万円 FR コラム4AT
2.7 Cパッケージ 4WD 1998年05月~1999年07月 266.9万円 4WD コラム4AT
2.7 G 1998年05月~1999年07月 318.7万円 FR コラム4AT
2.7 G 4WD 1998年05月~1999年07月 347.3万円 4WD コラム4AT
2.7 G EXパッケージ 1998年05月~1999年07月 332.9万円 FR コラム4AT

ハイエースレジアスの他のモデル

1998/05~1999/07 フルモデルチェンジ一部改良 両側スライドドアを設定  
1997/04~1998/04 フルモデルチェンジ新車リリース 100種類以上のシートアレンジが可能 モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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