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このクルマの概要

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生産期間
2014年04月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
168.2万円~215.5万円
JC08モード燃費
15.0km/L~17.2km/L
10・15モード燃費
排気量
1496cc
最高出力
103ps~109ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3930mm×1725mm×1525mm/他
乗車定員
5名


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1.5 150G 2014年04月~  193.9万円(税込) FF フロアCVT
1.5 150G 4WD 2014年04月~  215.5万円(税込) 4WD フロアCVT
1.5 150X 2014年04月~  182.6万円(税込) FF フロアCVT
1.5 150X 4WD 2014年04月~  204.2万円(税込) 4WD フロアCVT
1.5 150X Cパッケージ 2014年04月~  168.2万円(税込) FF フロアCVT

istの他のモデル

2014/04~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2012/06~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を追加  
2011/08~2012/05 フルモデルチェンジ一部改良 ボディカラーの追加および、室内トリムの変更  
2010/08~2011/07 フルモデルチェンジ一部改良 スタイリッシュな外観を獲得  
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2007/07~2009/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ より個性が際立った、クロスオーバーコンパクト モデル一覧→
2005/05~2007/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ エクステリアの変更と新グレードを追加  
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クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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