このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2015年07月～
- ボディタイプ
- トラック
- 新車時価格
- 142.8万円～187.2万円
- JC08モード燃費
- 11.6km/L～12.8km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1495cc
- 最高出力
- 97ps
- 駆動方式
- FR/4WD
- スケール
- 4275mm×1675mm×1890mm
- 乗車定員
- 2名
ライトエーストラックのグレード
グレード一覧→ライトエーストラックの他のモデル
| 2015/07～ |
 一部改良 |
後続車両保護を目的とした装置を採用 | |
|---|---|---|---|
| 2014/06～2015/06 | 一部改良 |
||
| 2014/04～2014/05 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2012/06～2014/03 | 一部改良 |
装備の充実化が図られた | |
| 2010/07～2012/05 | 一部改良 |
フルタイム4WD車を設定 | |
| 2010/01～2010/06 | 一部改良 |
一部グレードにパワーウインドウを標準装備 | |
| 2008/02～2009/12 |  フルモデルチェンジ |
ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上 | モデル一覧→ |
| 2004/08～2007/08 | 一部改良 |
ヘッドライトの変更と安全装備の追加 | |
| 2002/07～2004/07 | 一部改良 |
キャビンの剛性をアップ | |
| 1999/06～2002/06 |  マイナーチェンジ |
安全性を大幅に向上させた小型トラック |
クルマニュース
円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX（試乗レポート）
▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。
そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね！」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある ・・・続きはこちら
(17-07-22)
その他のニュース
