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マークIIバン「トヨタ」のカタログ情報!

マークIIバンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1996年08月~1997年03月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
137.2万円~147.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
97ps
駆動方式
FR
スケール
4690mm×1690mm×1475mm
乗車定員
5名


マークIIバンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 DX 1996年08月~1997年03月 137.2万円 FR フロア5MT
2.0 GL 1996年08月~1997年03月 147.9万円 FR フロア3AT
2.0 GL 1996年08月~1997年03月 FR フロア5MT

マークIIバンの他のモデル

1996/08~1997/03 フルモデルチェンジ一部改良    
1995/08~1996/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1993/02~1995/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1988/10~1993/01 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
 

クルマニュース

深みある乗り心地に感服である。日本最高峰の高級車『トヨタ センチュリー』に乗る

▲後席に乗ったら思わず優雅に手を振りたくなる……21年ぶりのフルモデルチェンジ。伝統を継承しつつもV8 HVへと進化今ここに2つのセンチュリーのカタログがある。1つは2018年にアナウンスされた3代目、もう1冊は1997年に誕生した2代目のカタログだ。どちらもほとんど変わらない。 2代目から20年以上経過しているにも関わらず、重厚感のある変わらないカタログにトヨタのセンチュリーに対する深い思いを感じずにはいられない。 センチュリーは50年以上作り続けている日本の唯一無二の最高級車である。そのデザインには、伝統から発せられたモチーフや造形を用い、日本の文化的な世界観を注入している。 20年前に初めて先代を目の前で見たときに、初代よりも重厚感のあるデザインだと感じた。また、12気筒を作り出すトヨタのすごさにただ感動したことを覚えている。なんと言っても日本では唯一、乗用車用として量産される12気筒であったのだから。 12気筒を採用する理由は静粛性と滑らかな加速である。これがショーファードリブンの高級車には不可欠なエッセンスなのだ。今、新  ・・・続きはこちら
(18-09-05)

 

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