このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1999年08月～2001年12月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 226万円～345万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 9.1km/L～10.2km/L
- 排気量
- 2163cc～2994cc
- 最高出力
- 140ps～215ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4790mm×1785mm×1470mm/他
- 乗車定員
- 5名
マークIIクオリスのグレード
グレード一覧→マークIIクオリスの他のモデル
| 1999/08～2001/12 |  マイナーチェンジ |
内外装を一部変更 | |
|---|---|---|---|
| 1998/08～1999/07 |  一部改良 |
本革シートを設定 | |
| 1997/04～1998/07 |  新車リリース |
駆動方式を変更しラゲージスペースを拡大 | モデル一覧→ |
クルマニュース
円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX（試乗レポート）
▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。
そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね！」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある ・・・続きはこちら
(17-07-22)
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