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マークIIクオリス「トヨタ」のカタログ情報!

マークIIクオリスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年08月~2001年12月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
226万円~345万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.1km/L~10.2km/L
排気量
2163cc~2994cc
最高出力
140ps~215ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4790mm×1785mm×1470mm/他
乗車定員
5名


マークIIクオリスのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.2 1999年08月~2001年12月 243万円 FF フロア4AT
2.2 Four 4WD 1999年08月~2001年12月 265万円 4WD フロア4AT
2.2 Four Jパッケージ 4WD 1999年08月~2001年12月 248万円 4WD フロア4AT
2.2 Four Lパッケージ 4WD 1999年08月~2001年12月 282万円 4WD フロア4AT
2.2 Four ツアラーエディション 4WD 1999年08月~2001年12月 272万円 4WD フロア4AT

マークIIクオリスの他のモデル

1999/08~2001/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を一部変更  
1998/08~1999/07 フルモデルチェンジ一部改良 本革シートを設定  
1997/04~1998/07 フルモデルチェンジ新車リリース 駆動方式を変更しラゲージスペースを拡大 モデル一覧→
 

クルマニュース

成熟への道を歩み始めたミニバン トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド

▲「天才タマゴ」というキャッチフレーズで登場した初代から数え、3代目となったエスティマ10年以上愛され続ける現行型エスティマ発売から10年が経過した現行型エスティマ/エスティマハイブリッドのBMC(ビッグマイナーチェンジ)モデルである。基本骨格は従来と同様であるが、試乗した印象では目に見えない部分の精度が煮詰められていた。 まずはガソリンモデルの試乗だ。ステアリングとシートのポジショニングは古さを感じない。小さな部分だが、現行型の完成度の高さがあらためてうかがい知れる。だからこそ、モデルチェンジではなく、BMCを選択できたのだ。プラットフォームはレクサスでも使われている実績のある代物。2.4L4気筒エンジンは、始動のノイズは少ないが、発進時は最近の4気筒に比べて若干振動が伝わる。だが、高負荷を与えず走れば静粛性は良好だ。サスペンションは、ボディをいたわるように、動き出しから高速域までスムーズに動き、操縦安定性も良好。ダンパーもいい具合だ。元々のプラットフォームの良さをあらためて実感する。2列目シート付近のフロアの振動も、乗員が2人のれば収まってしまう程度だ。▲丸みを帯びた独特  ・・・続きはこちら
(16-07-20)

 

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