このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1999年08月～2001年12月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 226万円～345万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 9.1km/L～10.2km/L
- 排気量
- 2163cc～2994cc
- 最高出力
- 140ps～215ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4790mm×1785mm×1470mm/他
- 乗車定員
- 5名
マークIIクオリスのグレード
グレード一覧→マークIIクオリスの他のモデル
| 1999/08～2001/12 |  マイナーチェンジ |
内外装を一部変更 | |
|---|---|---|---|
| 1998/08～1999/07 |  一部改良 |
本革シートを設定 | |
| 1997/04～1998/07 |  新車リリース |
駆動方式を変更しラゲージスペースを拡大 | モデル一覧→ |
クルマニュース
トヨタが世界に誇れる技術で作り上げた高級ミニバン、アルファード＆ヴェルファイア
▲アルファード＆ヴェルファイアの販売台数は、年間で約9万台。 売れている車が故、マイナーチェンジでもより良い車をユーザーに届けるべく、コストをかけて開発するはずなので試乗が楽しみだエクステリアの高級感がアップし安全性も向上現行の30型は、高級ミニバンの世界観を作り上げていて、登場から3年が経過しても古さは皆無だ。
発売当初は複雑な造形だけにボディの面の歪みに苦労した様子がうかがえた。が、今回のマイナーチェンジを目の前にしてくまなく見回すと、生産の精度が向上し品質の高さがサイドに映し出されている。
造形的にも飽きのこない柔らかい面を基調として、フェンダーのラインにクラシカルな陰影をつけることで、高級車としての造形を演出している。
サイドラインよりも下側をどっしりとさせ、安定感も作り出していてボリューム的にも申し分ない。
今回のマイナーチェンジでは、高性能化した単眼カメラとレーダーによるプリクラッシュセーフティや待ち望んでいたクルーズコントロール時におけるレーンキープをアシストする「レーントレーシングアシスト（LTA）」なども標準化している。
パワーユニットは2.5L 直4か ・・・続きはこちら
(18-02-12)
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