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マスターエースサーフ「トヨタ」のカタログ情報!

マスターエースサーフのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1989年08月~1991年12月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
100.6万円~238.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.7km/L
排気量
1812cc~1998cc
最高出力
79ps~97ps
駆動方式
MR/4WD
スケール
4435mm×1685mm×1775mm/他
乗車定員
5/6/7/8/9名


マスターエースサーフのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.8 SW 1989年08月~1991年12月 100.6万円 MR コラム5MT
1.8 SW ハイルーフ 1989年08月~1991年12月 103.8万円 MR コラム5MT
1.8 SW ハイルーフ 1989年08月~1991年12月 110.2万円 MR フロア4AT
1.8 スーパーツーリング スカイライトルーフ 1989年08月~1991年12月 159.7万円 MR フロア5MT
1.8 スーパーツーリング スカイライトルーフ 1989年08月~1991年12月 166.3万円 MR フロア4AT

マスターエースサーフの他のモデル

1989/08~1991/12 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実させたグレードを追加  
1988/08~1989/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とエンジンのパワーアップ  
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ ハリアー|価格と高級感がバランスし、デザインと走りがともに成熟

▲「WILD but FORMAL」といういまだに頭から消えない名キャッチフレーズ。世界に新しいジャンルをつくり出したトヨタ ハリアーは、23年経てもそのコンセプトを見失うことはない先代を踏襲しながらも成熟させたデザイン公道試乗をする前に、エクステリアの雰囲気をお伝えする。 ボディ断面はシャープ、複雑な抑揚は使わずにおおらかだが重厚感ある。先代のハリアーオーナーが成熟すると欲するデザインというところだろうか。 新しいハリアーにおけるデザインのクライマックスは、先代を踏襲したCピラーからギュッとキャビンを絞り込んだリアデザインをよりクリーンでスマートに見せたところにある。▲このリアビューからは豊かでゆとりがあることを想起させるエッセンスが感じ取れるドアを開けてインテリアも確認する。 水平基調のセンタークラスターは、質感を向上させるソフトパッドをうまく使用しながら美しく仕上げている。実際に手で触れると先代に比べて張りも弾力も向上した。▲水平基調にソフトパッドが配されたインテリアただし、目に見えにくい部分では価格を抑えるためにもコスト削減策を講じてい  ・・・続きはこちら
(20-08-30)

 

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