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ナディア「トヨタ」のカタログ情報!

ナディアのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2002年07月~2003年08月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
189.8万円~246.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
13.0km/L~14.2km/L
排気量
1998cc
最高出力
152ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4435mm×1695mm×1625mm/他
乗車定員
5名


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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 L 2002年07月~2003年08月 209.8万円 FF コラム4AT
2.0 L 4WD 2002年07月~2003年08月 233.8万円 4WD コラム4AT
2.0 S 2002年07月~2003年08月 214.8万円 FF コラム4AT
2.0 S 4WD 2002年07月~2003年08月 238.8万円 4WD コラム4AT
2.0 X 2002年07月~2003年08月 189.8万円 FF コラム4AT

ナディアの他のモデル

2002/07~2003/08 フルモデルチェンジ一部改良 4WD車にD-4エンジンを搭載  
2001/04~2002/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更とシートを一新  
1998/08~2001/03 フルモデルチェンジ新車リリース セダンとワゴンそしてミニバンのいいとこ取り モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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