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ピクシスジョイ「トヨタ」のカタログ情報!

ピクシスジョイのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2016年08月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
122万円~174.4万円
JC08モード燃費
24.6km/L~30.0km/L
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
52ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3395mm×1475mm×1630mm/他
乗車定員
4名


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C 660 Gターボ SAII 2016年08月~  151.7万円(税込) FF インパネCVT
C 660 G SAII 2016年08月~  141.5万円(税込) FF インパネCVT
C 660 X SAII 2016年08月~  128.5万円(税込) FF インパネCVT
C 660 X 2016年08月~  122万円(税込) FF インパネCVT
C 660 Gターボ SAII 4WD 2016年08月~  164.7万円(税込) 4WD インパネCVT

ピクシスジョイの他のモデル

2016/08~生産中モデル フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

成熟への道を歩み始めたミニバン トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド

▲「天才タマゴ」というキャッチフレーズで登場した初代から数え、3代目となったエスティマ10年以上愛され続ける現行型エスティマ発売から10年が経過した現行型エスティマ/エスティマハイブリッドのBMC(ビッグマイナーチェンジ)モデルである。基本骨格は従来と同様であるが、試乗した印象では目に見えない部分の精度が煮詰められていた。 まずはガソリンモデルの試乗だ。ステアリングとシートのポジショニングは古さを感じない。小さな部分だが、現行型の完成度の高さがあらためてうかがい知れる。だからこそ、モデルチェンジではなく、BMCを選択できたのだ。プラットフォームはレクサスでも使われている実績のある代物。2.4L4気筒エンジンは、始動のノイズは少ないが、発進時は最近の4気筒に比べて若干振動が伝わる。だが、高負荷を与えず走れば静粛性は良好だ。サスペンションは、ボディをいたわるように、動き出しから高速域までスムーズに動き、操縦安定性も良好。ダンパーもいい具合だ。元々のプラットフォームの良さをあらためて実感する。2列目シート付近のフロアの振動も、乗員が2人のれば収まってしまう程度だ。▲丸みを帯びた独特  ・・・続きはこちら
(16-07-20)

 

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