このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2012年04月～2013年10月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 127.4万円～172.5万円
- JC08モード燃費
- 13.4km/L～16.2km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1496cc
- 最高出力
- 105ps～109ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4195mm×1695mm×1510mm/他
- 乗車定員
- 5名
プロボックスのグレード
グレード一覧→プロボックスの他のモデル
| 2012/04～2013/10 |  一部改良 |
リアの安全性が向上 | |
|---|---|---|---|
| 2010/06～2012/03 | 一部改良 |
装備の充実化が図られた | |
| 2008/08～2010/05 | 一部改良 |
バンモデルの装備を充実 | |
| 2005/08～2008/07 | 一部改良 |
ヘッドライトの改良と装備の充実 | |
| 2002/07～2005/07 |  新車リリース |
実用性を徹底追求したビジネスワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 トヨタ カローラツーリング｜バンのイメージを払しょくするスポーツワゴン
▲2019年9月にカローラフィールダーが担っていたステーションワゴンのポジションを引き継ぎ、新モデルとして登場したトヨタ カローラツーリング。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートするツーリングが帰ってきたカローラには初代からワゴンタイプはあったものの、荷物を載せる用途としてのいわゆるバンのイメージが強かった。完全な脱却となったのはハイメカツインカムを搭載した、6代目カローラあたりではないかと思われる。グレードにも“Gツーリング”というものがあった。しかし本当の意味で、まったく新しいスポーティなワゴンとしてのカローラは、8月に登場した3ナンバープラットフォームを用いた “カローラツーリング”のみである。セダン同様、ボディサイズが日本仕様に変更されているというアナウンスは、今さらもう必要はないだろう。ハッチバック系の弱点は、セダンに比べリアの開口部の広さによって剛性が低くなるという点だ。しかしカローラスポーツでは、剛性に対してはホットハッチらしいパフォーマンスがしっかりと付与されていた。すでに試乗記でも記述しているが、 ・・・続きはこちら
(19-11-17)
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