このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2012年04月～2013年10月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 127.4万円～172.5万円
- JC08モード燃費
- 13.4km/L～16.2km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1496cc
- 最高出力
- 105ps～109ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4195mm×1695mm×1510mm/他
- 乗車定員
- 5名
プロボックスのグレード
グレード一覧→プロボックスの他のモデル
| 2012/04～2013/10 |  一部改良 |
リアの安全性が向上 | |
|---|---|---|---|
| 2010/06～2012/03 | 一部改良 |
装備の充実化が図られた | |
| 2008/08～2010/05 | 一部改良 |
バンモデルの装備を充実 | |
| 2005/08～2008/07 | 一部改良 |
ヘッドライトの改良と装備の充実 | |
| 2002/07～2005/07 |  新車リリース |
実用性を徹底追求したビジネスワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
深みある乗り心地に感服である。日本最高峰の高級車『トヨタ センチュリー』に乗る
▲後席に乗ったら思わず優雅に手を振りたくなる……21年ぶりのフルモデルチェンジ。伝統を継承しつつもV8 HVへと進化今ここに2つのセンチュリーのカタログがある。1つは2018年にアナウンスされた3代目、もう1冊は1997年に誕生した2代目のカタログだ。どちらもほとんど変わらない。
2代目から20年以上経過しているにも関わらず、重厚感のある変わらないカタログにトヨタのセンチュリーに対する深い思いを感じずにはいられない。
センチュリーは50年以上作り続けている日本の唯一無二の最高級車である。そのデザインには、伝統から発せられたモチーフや造形を用い、日本の文化的な世界観を注入している。
20年前に初めて先代を目の前で見たときに、初代よりも重厚感のあるデザインだと感じた。また、12気筒を作り出すトヨタのすごさにただ感動したことを覚えている。なんと言っても日本では唯一、乗用車用として量産される12気筒であったのだから。
12気筒を採用する理由は静粛性と滑らかな加速である。これがショーファードリブンの高級車には不可欠なエッセンスなのだ。今、新 ・・・続きはこちら
(18-09-05)
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