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レジアスエース「トヨタ」のカタログ情報!

レジアスエースのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2019年10月~2020年04月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
217.3万円~529.5万円
JC08モード燃費
9.1km/L~13.0km/L
10・15モード燃費
排気量
1998cc~2754cc
最高出力
136ps~160ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4695mm×1695mm×1980mm/他
乗車定員
3/5/6/7/8/9/10名


レジアスエースのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 2019年10月~2020年04月 362.9万円(税込) FR インパネ6AT
2.0 スーパーGL ロングボディ 2019年10月~2020年04月 302.9万円(税込) FR インパネ6AT
2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 2019年10月~2020年04月 393.9万円(税込) 4WD インパネ6AT
2.8 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 2019年10月~2020年04月 377.3万円(税込) FR インパネ6AT
2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 2019年10月~2020年04月 329.5万円(税込) FR インパネ6AT

レジアスエースの他のモデル

2019/10~2020/04 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2017/12~2019/09 フルモデルチェンジ一部改良 衝突回避支援システムを標準装備  
2016/06~2017/11 フルモデルチェンジ一部改良 ウェルキャブ車いす仕様車のラインナップを拡充  
2015/01~2016/05 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能が向上している  
2014/04~2014/12 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/12~2014/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の意匠が変更された  
2012/05~2013/11 フルモデルチェンジ一部改良 利便性ならびに、環境性能を向上  
2010/07~2012/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ターボディーゼルエンジンの環境性能を向上  
2008/09~2010/06 フルモデルチェンジ一部改良    
2007/08~2008/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 直噴ディーゼルターボエンジンも採用  
2005/11~2007/07 フルモデルチェンジ一部改良 ヘッドライトの改良  
2004/08~2005/10 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ボディ形状を変更して安全性を向上 モデル一覧→
2003/07~2004/07 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの変更  
2001/08~2003/06 フルモデルチェンジ一部改良 新グレードの追加  
2000/12~2001/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1999/07~2000/11 フルモデルチェンジ新車リリース ハイエースレジアスバンを一部改良したモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型トヨタ ヤリスクロス|走破性も静粛性も乗り心地も良し! 価格以上のクオリティを実現したモデルだ

▲今年8月にデビューしたコンパクトSUVのヤリスクロスに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートする力強い見た目が特徴的なヤリスクロストヨタが、世界戦略として展開するグローバルプラットフォームのうち、最後に登場したのが小型車用に開発された、GA-Bプラットフォームだ。 このプラットフォームを使って登場したのが、ヤリスであり今回試乗するヤリスクロスである。 ヤリスクロスは、名前の通りヤリスをSUV版のように仕立てているわけではない。ウエストラインよりも下は、シティ派という軟弱な雰囲気ではなく、SUVらしい力強さを強調したデザインだ。ヤリスよりも、RAV4のエッセンスを随所に取り入れたようだ。 ボディカラーは、洋服で流行りのニュアンスカラーと、ビビッドなゴールドを採用している。幅広い層に支持されるよう、守備範囲を広げている。片輪が浮いてもなんのその! 走破性が非常に高いでは試乗に移ろう。まず最初に、でこぼこのスロープが設置され、シーソーのように片輪が浮いてしまうような悪路をイメージした特設コースで、4WDの性能を試す。 早速スロ  ・・・続きはこちら
(20-11-02)

 

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