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レジアスエース「トヨタ」のカタログ情報!

レジアスエースのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2019年10月~2020年04月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
217.3万円~529.5万円
JC08モード燃費
9.1km/L~13.0km/L
10・15モード燃費
排気量
1998cc~2754cc
最高出力
136ps~160ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4695mm×1695mm×1980mm/他
乗車定員
3/5/6/7/8/9/10名


レジアスエースのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 2019年10月~2020年04月 362.9万円(税込) FR インパネ6AT
2.0 スーパーGL ロングボディ 2019年10月~2020年04月 302.9万円(税込) FR インパネ6AT
2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 2019年10月~2020年04月 393.9万円(税込) 4WD インパネ6AT
2.8 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 2019年10月~2020年04月 377.3万円(税込) FR インパネ6AT
2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 2019年10月~2020年04月 329.5万円(税込) FR インパネ6AT

レジアスエースの他のモデル

2019/10~2020/04 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2017/12~2019/09 フルモデルチェンジ一部改良 衝突回避支援システムを標準装備  
2016/06~2017/11 フルモデルチェンジ一部改良 ウェルキャブ車いす仕様車のラインナップを拡充  
2015/01~2016/05 フルモデルチェンジ一部改良 環境性能が向上している  
2014/04~2014/12 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/12~2014/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の意匠が変更された  
2012/05~2013/11 フルモデルチェンジ一部改良 利便性ならびに、環境性能を向上  
2010/07~2012/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ターボディーゼルエンジンの環境性能を向上  
2008/09~2010/06 フルモデルチェンジ一部改良    
2007/08~2008/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 直噴ディーゼルターボエンジンも採用  
2005/11~2007/07 フルモデルチェンジ一部改良 ヘッドライトの改良  
2004/08~2005/10 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ボディ形状を変更して安全性を向上 モデル一覧→
2003/07~2004/07 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの変更  
2001/08~2003/06 フルモデルチェンジ一部改良 新グレードの追加  
2000/12~2001/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1999/07~2000/11 フルモデルチェンジ新車リリース ハイエースレジアスバンを一部改良したモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ ハリアー|価格と高級感がバランスし、デザインと走りがともに成熟

▲「WILD but FORMAL」といういまだに頭から消えない名キャッチフレーズ。世界に新しいジャンルをつくり出したトヨタ ハリアーは、23年経てもそのコンセプトを見失うことはない先代を踏襲しながらも成熟させたデザイン公道試乗をする前に、エクステリアの雰囲気をお伝えする。 ボディ断面はシャープ、複雑な抑揚は使わずにおおらかだが重厚感ある。先代のハリアーオーナーが成熟すると欲するデザインというところだろうか。 新しいハリアーにおけるデザインのクライマックスは、先代を踏襲したCピラーからギュッとキャビンを絞り込んだリアデザインをよりクリーンでスマートに見せたところにある。▲このリアビューからは豊かでゆとりがあることを想起させるエッセンスが感じ取れるドアを開けてインテリアも確認する。 水平基調のセンタークラスターは、質感を向上させるソフトパッドをうまく使用しながら美しく仕上げている。実際に手で触れると先代に比べて張りも弾力も向上した。▲水平基調にソフトパッドが配されたインテリアただし、目に見えにくい部分では価格を抑えるためにもコスト削減策を講じてい  ・・・続きはこちら
(20-08-30)

 

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