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セラ「トヨタ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1993年12月~1994年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1496cc
最高出力
110ps
駆動方式
FF
スケール
3860mm×1650mm×1265mm
乗車定員
4名


セラのグレード

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1.5 1993年12月~1994年12月 FF フロア5MT
1.5 1993年12月~1994年12月 FF フロア4AT

セラの他のモデル

1993/12~1994/12 フルモデルチェンジ一部改良 リア3点式シートベルトを標準化  
1992/06~1993/11 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を装着  
1991/05~1992/05 フルモデルチェンジ一部改良 機能性を向上  
1990/03~1991/04 フルモデルチェンジ新車リリース ガルウイングドアを採用した個性派クーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

世界的ベストセラーのボルボ XC60は、キレッキレの走りを見せてくれた

▲2世代目となる人気のプレミアム・ミドルクラスSUV。2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車でもある。新しいアーキテクチャーや優れた内外装のデザイン、充実の安全・快適装備など、プレミアムモデルとして高い資質を備えたボルボ入魂の小気味好く静謐な世界観に酔うべしXC90、V90とS90、V90クロスカントリーと、ボルボの新しいデザインに目が馴染んできた近頃。同じくSPAアーキテクチャだし、新しいXC60は90シリーズの金太郎飴にならないかと少し心配していたのだが、それは杞憂だった。 走り出してすぐさま感じられたのは、90シリーズにはないキレ。2865mmというホイールベースはXC90に比べ120mmも短い。 旧型と比べたら+90mmほど延びたが、最小回転半径は5.7Mと従来より0.1M削ってきた。絶妙な磨かれ具合に、XC60がボルボの世界的ベストセラーかつ主力モデルであることを思い出す。 むしろ上位モデルとの共通項は、内装の雰囲気と心地よさだ。試乗車は白いナッパレザーのインスクリプションだったが、その静的質感の高さは旧型オーナーなら驚くレベルだろう。 浜辺に漂着  ・・・続きはこちら
(18-04-11)

 

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