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ツーリングハイエース「トヨタ」のカタログ情報!

ツーリングハイエースのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年08月~2002年05月
ボディタイプ
ミニバン
新車時価格
259.5万円~338万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.6km/L~9.5km/L
排気量
2693cc~2982cc
最高出力
140ps~145ps
駆動方式
FR/4WD
スケール
4795mm×1710mm×1960mm/他
乗車定員
8名


ツーリングハイエースのグレード

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2.7 1999年08月~2002年05月 259.5万円 FR コラム4AT
2.7 4WD 1999年08月~2002年05月 287万円 4WD コラム4AT
2.7 Vパッケージ 1999年08月~2002年05月 287万円 FR コラム4AT
2.7 Vパッケージ 4WD 1999年08月~2002年05月 314.5万円 4WD コラム4AT
3.0 ディーゼルターボ 1999年08月~2002年05月 283万円 FR コラム4AT

ツーリングハイエースの他のモデル

1999/08~2002/05 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ スポーティさを強調したLサイズミニバン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】トヨタ 86GR|新車価格にも納得のクオリティの高さ! さすがメーカーの息がかかったチューニングモデルだ

▲2017年に登場したトヨタ 86GRを公道で試す機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするGRMNよりマイルドで公道走行に期待できる86GRFRレイアウトに水平対向エンジンを搭載した、2ドアピュアスポーツの「トヨタ 86」、「スバル BRZ」であるが、トヨタには、とりわけスポーツ性能を向上させたGRシリーズが存在する。86はそのシリーズ中で、中核を担う大切なモデルだ。 2017年に登場した86GRは、見た目重視のエアロパーツを装備したのではなく、絶対的な性能を誇るモデルである。 そもそも86GRは、100台限定のスペシャルモデル「86GRMN」のツーリング版といったモデルだ。 86GRはサーキットで試乗したことがあるが、やはり86GRMNと比べるとマイルドになった雰囲気は否めなかった。しかし、そのしなやかなサスペンションは、一般公道ではむしろ疲れないのではないか? と思っていた。 サーキットは事前に路面状況を把握しやすいが、公道では予測できないカーブや連続的に続くカーブ、路面のギャップなどわからない部分はいくつもある。 そこで86GRを200  ・・・続きはこちら
(20-07-11)

 

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