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コラード「フォルクスワーゲン」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1995年01月~1995年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
371万円~381万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2861cc
最高出力
190ps
駆動方式
FF
スケール
4050mm×1685mm×1340mm
乗車定員
4名


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VR6 1995年01月~1995年12月 381万円 FF フロア4AT
VR6 1995年01月~1995年12月 371万円 FF フロア5MT

コラードの他のモデル

1995/01~1995/12 フルモデルチェンジ一部改良 前席左右エアバッグを標準装備  
1993/10~1994/12 フルモデルチェンジ一部改良 内外装を変更  
1993/01~1993/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 2L直4モデルを追加  
1991/11~1992/12 フルモデルチェンジ一部改良 フロントフェイスの変更  
1990/11~1991/10 フルモデルチェンジ一部改良 タイヤのサイズアップと新安全装備を追加  
 

クルマニュース

【試乗】フォルクスワーゲン ポロ Rライン|大衆車ながら高い質感で走りも良い実益を兼ねたモデル

▲1.5Lターボエンジンを搭載したRラインに試乗する機会を得たのでその模様をレポートするコストをかけた質の高さにただ感心!昨年日本に導入された新型ポロは、国内で買えるコンパクトハッチバックの中で群を抜いてクオリティが高いモデルだ。 そして新たに“ポロ TSI Rライン”がラインナップに加わった。 注目すべきは日本初搭載となるエンジンで、1.5TSI Evoという1.5L 4気筒ターボユニットである。気筒休止システムや直噴コモンレールを使って効率とパフォーマンスを高めたという。 今回はこのモデルに乗ることができたのでその模様を簡単にお伝えしたい。 4気筒の1.5Lターボではあるが、トルクは2.5Lをしのぐ力を発揮しているので小さなボディには十分すぎると想像はつく。 しばらくぶりにポロの前に立つと、プロダクトへのこだわりとコストをいとわないボディの質の良さを改めて感じる。▲エナジェティックオレンジとシャープな印象の17インチホイールはGTIとは違った精悍さがあるステアリングの質感やインテリアパネルの精度の高さにはただ感心。正に質実剛健の雰囲気だ。大衆車でありながら  ・・・続きはこちら
(19-03-19)

 

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